[實(shí)用新型]發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)反裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721731784.0
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN207673479U
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉樹權(quán);林陽光
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶雙奧機(jī)械制造有限公司
• 主分類號: F02N15/02
• 分類號: F02N15/02
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所(普通合伙) 50211
• 代理人: 譚小容

本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)反裝結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸體(1)、飛輪齒圈(2)、飛輪殼(3)、飛輪驅(qū)動(dòng)齒輪(4)和起動(dòng)機(jī)機(jī)體(5)，所述飛輪齒圈(2)安裝在飛輪殼(3)內(nèi)，并位于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體(1)的后端，所述飛輪殼(3)上遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)缸體(1)的一側(cè)設(shè)置有反裝法蘭(6)，所述起動(dòng)機(jī)機(jī)體(5)安裝在反裝法蘭(6)上，并通過飛輪驅(qū)動(dòng)齒輪(4)帶動(dòng)飛輪齒圈(2)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，所述飛輪驅(qū)動(dòng)齒輪(4)與飛輪齒圈(2)為外嚙合方式。通過正裝改反裝的方式，徹底解決了起動(dòng)機(jī)機(jī)體與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體產(chǎn)生徑向干涉的問題，避免了正裝方式空間受限的缺陷，結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)巧妙。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種起動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

結(jié)合圖1、圖2所示，現(xiàn)有起動(dòng)機(jī)用于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，為適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)飛輪齒圈2固定的旋向，其飛輪驅(qū)動(dòng)齒輪4的旋向也是固定不變的，同時(shí)其安裝位置也只能安裝在飛輪殼3靠發(fā)動(dòng)機(jī)缸體1的一側(cè)的法蘭上，這種傳統(tǒng)的起動(dòng)機(jī)安裝方式，在此稱之為“正裝方式”。

但經(jīng)常出現(xiàn)起動(dòng)機(jī)所需空間受限，導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)機(jī)體5與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體1發(fā)生徑向干涉(干涉區(qū)域如圖1中A部分所示)，最終導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)無法安裝或?qū)⒏缮娌糠智谐笤侔惭b的缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型旨在不改變現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的前提下，通過改變起動(dòng)機(jī)的安裝位置，避免起動(dòng)機(jī)機(jī)體與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體發(fā)生徑向干涉。

為此，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：一種發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)反裝結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、飛輪齒圈、飛輪殼、飛輪驅(qū)動(dòng)齒輪和起動(dòng)機(jī)機(jī)體，所述飛輪齒圈安裝在飛輪殼內(nèi)，并位于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的后端，所述飛輪殼上遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的一側(cè)設(shè)置有反裝法蘭，所述起動(dòng)機(jī)機(jī)體安裝在反裝法蘭上，并通過飛輪驅(qū)動(dòng)齒輪帶動(dòng)飛輪齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)，從而起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，所述飛輪驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈為外嚙合方式。

作為上述方案的優(yōu)選，從發(fā)動(dòng)機(jī)后端看，所述反裝法蘭位于飛輪殼的靠右側(cè)位置處，飛輪驅(qū)動(dòng)齒輪從后端向前端推進(jìn)與飛輪齒圈嚙合，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，飛輪驅(qū)動(dòng)齒輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)飛輪齒圈逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過正裝改反裝的方式，徹底解決了起動(dòng)機(jī)機(jī)體與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體產(chǎn)生徑向干涉的問題，避免了正裝方式空間受限的缺陷，結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)巧妙。

附圖說明

圖1是傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)正裝結(jié)構(gòu)示意。

圖2是圖1的仰視圖。

圖3是發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)反裝結(jié)構(gòu)。

圖4是圖3的仰視圖。

圖5發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)正裝與反裝的對比立體示意。

圖6碟形彈簧儲能起動(dòng)機(jī)正裝示意圖。

圖7碟形彈簧儲能起動(dòng)機(jī)反裝示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

結(jié)合圖3、圖4所示，一種發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)反裝結(jié)構(gòu)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)缸體1、飛輪齒圈2、飛輪殼3是發(fā)動(dòng)機(jī)的組成部分，飛輪驅(qū)動(dòng)齒輪4和起動(dòng)機(jī)機(jī)體5是起動(dòng)機(jī)的組成部分，通過盤動(dòng)起動(dòng)機(jī)，從而起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

飛輪齒圈2安裝在飛輪殼3內(nèi)，并位于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體1的后端，飛輪齒輪2的轉(zhuǎn)動(dòng)由起動(dòng)機(jī)的飛輪驅(qū)動(dòng)齒輪4帶動(dòng)。以上所述與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)一致，在此不再贅述。