[實(shí)用新型]用于移動補(bǔ)能車的收線裝置及移動補(bǔ)能車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721729793.6
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN207861634U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊昌城;何旭;趙志凌;戴晨松;楊潮
• 申請（專利權(quán)）人: 蔚來汽車有限公司
• 主分類號: B65H75/44
• 分類號: B65H75/44;B60L11/18
• 代理公司: 北京瀚仁知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11482
• 代理人: 宋寶庫;吳曉芬

本實(shí)用新型涉及充換電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于移動補(bǔ)能車的收線裝置及移動補(bǔ)能車。本實(shí)用新型旨在解決現(xiàn)有移動補(bǔ)能車采用人工搬運(yùn)充電槍和線纜的操作方式存在的便捷性差、效率低的問題。為解決上述問題，本實(shí)用新型的收線裝置包括轉(zhuǎn)動單元，轉(zhuǎn)動單元包括第一導(dǎo)電部和第二導(dǎo)電部，第一導(dǎo)電部與第二導(dǎo)電部電連接，并且第一導(dǎo)電部允許第一線纜連接于其上，第二導(dǎo)電部能夠相對于第一導(dǎo)電部轉(zhuǎn)動，并且第二導(dǎo)電部允許第二線纜連接于其上；收線單元，收線單元與第二導(dǎo)電部連接，并且收線單元允許第二線纜繞設(shè)于其上。通過收線裝置的設(shè)置，本實(shí)用新型能夠使線纜的收放更加規(guī)整，產(chǎn)品更加美觀整潔，提高充電操作的便捷性和效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及充換電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于移動補(bǔ)能車的收線裝置及移動補(bǔ)能車。

背景技術(shù)

隨著新能源汽車的普及，如何有效地為能量不足的汽車提供快速有效的能量補(bǔ)給成為車主和各大廠商非常關(guān)注的問題。以電動汽車為例，為實(shí)現(xiàn)電動汽車的快速補(bǔ)能、尤其是救急補(bǔ)能，目前市場上普遍采用移動補(bǔ)能車的解決方案。相比于充換電站和充電樁的補(bǔ)能方式，移動補(bǔ)能車以其可移動、充電速度快等優(yōu)點(diǎn)而彌補(bǔ)了補(bǔ)能市場的空缺。移動補(bǔ)能車所具備的重要功能是給電動汽車快速補(bǔ)能，以補(bǔ)能功率60kW計算，車輛就需要配備200A的直流充電槍線，對應(yīng)的線纜至少為國標(biāo)50平方的直流線纜。一般來說，車輛若配備7米長的50平方和標(biāo)直流線纜和充電槍，線纜加充電槍頭重量超過20公斤。

而目前在市場可見范圍內(nèi)的移動補(bǔ)能車，其配備的充電槍和線纜通常都是獨(dú)立地盤置在車輛的貨箱或者工具箱內(nèi)，使用時需要將充電槍和線纜從車內(nèi)搬到車外散開，再將充電槍連接電動車的補(bǔ)能口才能開始充電；使用完成后又需將線纜搬到移動充電車上盤置好。由于充電槍和線纜重量大、并且50平方的線纜柔軟度較差，服務(wù)人員在搬動充電槍和線纜時既麻煩又費(fèi)力，因此這樣的設(shè)置方式大大影響了補(bǔ)能的操作便利性，降低了補(bǔ)能效率，與快速補(bǔ)能的出發(fā)點(diǎn)相違背。

相應(yīng)地，本領(lǐng)域需要一種新的用于移動補(bǔ)能車的收線裝置來解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，即為了解決現(xiàn)有移動補(bǔ)能車采用人工搬運(yùn)充電槍和線纜的操作方式存在的便捷性差、效率低的問題，本實(shí)用新型提供了一種用于移動補(bǔ)能車的收線裝置，該所述收線裝置包括：轉(zhuǎn)動單元，所述轉(zhuǎn)動單元包括第一導(dǎo)電部和第二導(dǎo)電部，所述第一導(dǎo)電部與第二導(dǎo)電部電連接，并且所述第一導(dǎo)電部允許第一線纜連接于其上，所述第二導(dǎo)電部能夠相對于所述第一導(dǎo)電部轉(zhuǎn)動，并且所述第二導(dǎo)電部允許第二線纜連接于其上；收線單元，所述收線單元與所述第二導(dǎo)電部連接，并且所述收線單元允許第二線纜繞設(shè)于其上。

在上述用于移動補(bǔ)能車的收線裝置的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述轉(zhuǎn)動單元還包括導(dǎo)電件，所述第一導(dǎo)電部能夠通過所述導(dǎo)電件與所述第二導(dǎo)電部電連接。

在上述用于移動補(bǔ)能車的收線裝置的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述收線單元包括第一蓋板、第二蓋板以及設(shè)置于所述第一蓋板和所述第二蓋板之間的卷筒，所述卷筒套設(shè)于所述第二導(dǎo)電部。

在上述用于移動補(bǔ)能車的收線裝置的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述卷筒上設(shè)置有穿線孔，所述穿線孔允許所述第二線纜穿過并與所述第二導(dǎo)電部連接。

在上述用于移動補(bǔ)能車的收線裝置的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述收線裝置還包括復(fù)位單元，所述復(fù)位單元設(shè)置成能夠在所述收線單元相對于所述第一導(dǎo)電部轉(zhuǎn)動后，使所述收線單元相對于所述第一導(dǎo)電部沿相反的方向回轉(zhuǎn)。

在上述用于移動補(bǔ)能車的收線裝置的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述復(fù)位單元為卷簧，所述卷簧的一端與所述第一導(dǎo)電部固定連接，所述卷簧的另一端與所述收線單元或所述第二導(dǎo)電部固定連接。

在上述用于移動補(bǔ)能車的收線裝置的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述收線裝置還包括限位單元，所述限位單元設(shè)置為能夠在所述收線單元相對于所述第一導(dǎo)電部轉(zhuǎn)動后，使所述收線單元相對于所述第一導(dǎo)電部固定。