[實用新型]一種用于汽車水排散熱器的減震運輸裝置

有效

• 申請號: 201721729340.3
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN207860859U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 劉立建
• 申請（專利權）人: 天津煜東汽車配件有限公司
• 主分類號: B65D25/10
• 分類號: B65D25/10;B65D81/05;B65D85/68
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于汽車水排散熱器的減震運輸裝置，包括箱體(6)，其特征在于，所述箱體(6)的底端均勻固定有放置架(5)，放置架(5)的頂端設置有凹槽，且凹槽內插有水排散熱器(4)，箱體(6)的頂端通過鉸鏈連接有上蓋(2)，上蓋(2)通過彈性件(1)與擋板(3)連接，所述凹槽底端的兩側均焊接固定有連接塊(10)，連接塊(10)的頂端通過鉸鏈與限位桿(7)連接，限位桿(7)的形狀為倒置的L型，且限位桿(7)遠離連接塊(10)的一端與水排散熱器(4)的側面相抵靠，水排散熱器(4)的底端固定在承重板(9)的頂端，承重板(9)的兩端通過鉸鏈與限位桿(7)連接，承重板(9)的底端垂直焊接固定有第三連桿，且第三連桿通過鉸鏈與四連桿(12)連接，四連桿(12)的底端通過鉸鏈與第四連桿連接，且第四連桿垂直焊接固定在放置架(5)的底端中部。

2.根據權利要求1所述的一種用于汽車水排散熱器的減震運輸裝置，其特征在于，所述凹槽的底端兩側均焊接固定有第一彈簧(11)，且第一彈簧(11)的一端與限位桿(7)的底端焊接固定。

3.根據權利要求1所述的一種用于汽車水排散熱器的減震運輸裝置，其特征在于，所述四連桿(12)的內部豎直固定有第二彈簧(13)，第二彈簧(13)的數量為兩個，且第二彈簧(13)關于凹槽的中部對稱。

4.根據權利要求1所述的一種用于汽車水排散熱器的減震運輸裝置，其特征在于，所述彈性件(1)包括第一連桿(15)、第二連桿(16)和第三彈簧(14)，第一連桿(15)的頂端與上蓋(2)的底端垂直焊接固定，第一連桿(15)的底端設置有開口，且開口內插設有第二連桿(16)，第二連桿(16)的底端與擋板(3)垂直焊接固定，第二連桿(16)的頂端與第三彈簧(14)焊接固定，且第三彈簧(14)的頂端與第一連桿(15)的頂端內壁焊接固定。

5.根據權利要求4所述的一種用于汽車水排散熱器的減震運輸裝置，其特征在于，所述第二連桿(16)的頂端設置有凸塊，且凸塊的面積大于第一連桿(15)底端開口的面積。

6.根據權利要求1所述的一種用于汽車水排散熱器的減震運輸裝置，其特征在于，所述凹槽的兩端均套結固定有緩沖墊(8)。