[實用新型]一種發(fā)動機搖臂象足

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721729335.2
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN207715202U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發(fā)明（設計）人: 王昌林;劉琳琳;周晉成;唐飛
• 申請（專利權）人: 安徽華菱汽車有限公司
• 主分類號: F01L1/18
• 分類號: F01L1/18;F01M9/10
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

本實用新型公開了一種發(fā)動機搖臂象足，包括發(fā)動機本體、用以控制氣門開關的搖臂、與所述搖臂接觸通過自身轉動使所述搖臂上下擺動的凸輪、設有若干按壓臂以對按壓臂下的氣門進行同時按壓的閥橋以及頂端固定于所述搖臂的象足部件，所述象足部件底端與所述閥橋接觸以通過所述搖臂的上下擺動對所述閥橋進行按壓。本實用新型所提供的發(fā)動機搖臂象足能夠通過閥橋實現一個搖臂對多個氣門同時進行控制，從而減少了多氣門的發(fā)動機中搖臂的數量，進而簡化了發(fā)動機的結構，降低發(fā)動機的質量，提高發(fā)動機的功率密度。

技術領域

本實用新型涉及發(fā)動機技術領域，尤其是涉及一種發(fā)動機搖臂象足。

背景技術

發(fā)動機通過對氣門的控制完成吸起和排氣過程，氣門的開、關需要通過配氣機構的傳動部件操作完成，為了使發(fā)動機進氣量更大，發(fā)動機氣缸有時會設置多個氣門，而現有技術為了對多個氣門進行控制，傳動部件的結構往往比較復雜，占據較大空間，這導致發(fā)動機內空間十分局促，同時會增加發(fā)動機質量，使發(fā)動機功率密度提升受限，因此，如何提供一種結構簡單，使發(fā)動功率密度盡可能的得到提高是本領域技術人員急待解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種發(fā)動機搖臂象足，使其對氣門的控制結構更簡單，對氣門的升程優(yōu)化空間更大，提高發(fā)動機的進氣量和功率密度。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種發(fā)動機搖臂象足，包括發(fā)動機本體、用以控制氣門開、關的搖臂、與所述搖臂接觸通過自身轉動使所述搖臂上下擺動的凸輪、設有若干按壓臂以對按壓臂下的氣門進行同時按壓的閥橋以及頂端固定于所述搖臂的象足部件，所述象足部件底端與所述閥橋接觸以通過所述搖臂的上下擺動對所述閥橋進行按壓。

優(yōu)選地，所述象足部件包括用以與所述搖臂連接的調整螺釘和與所述調整螺釘相連用以按壓所述閥橋的滑套。

優(yōu)選地，所述滑套內設有用以容納所述調整螺釘球頭部位的腔體，所述腔體為偏心球形，所述調整螺釘下端為用以與安裝于所述腔體的球頭，所述調整螺釘上設有周向的讓位槽。

優(yōu)選地，所述象調整螺釘的上端設有用以實現調整螺釘自動安裝的裝配孔。

優(yōu)選地，設有用以安裝象足部件的安裝孔，所述安裝孔內部結構為內六角，所述象足部件設有外螺紋，所述象足部件和所述搖臂通過內螺紋與外螺紋進行固定，所述調整螺釘上還安裝有用以限制所述調整螺釘軸向位移的調整螺母。

優(yōu)選地，所述腔體的入口直徑小于所述球頭的直徑。

優(yōu)選地，所述調整螺釘與所述搖臂連接的位置處設有徑向進油通道；

所述調整螺釘底端沿軸向設有用于與所述徑向進油通道連通的軸向進油通道；所述搖臂與所述徑向進油通道相對應的位置處設有用以與所述徑向進油通道連通的進油孔。

優(yōu)選地，所述滑套底部設有與所述軸向進油通道相對應用以使?jié)櫥土鞒霾着c閥橋進行潤滑的出油孔。

優(yōu)選地，所述滑套的腔體中還設有用以儲存潤滑油的儲油腔。

本實用新型還提供了一種車輛，其特征在于，包括上述任一項所述的發(fā)動機。

現有技術中，發(fā)動機配氣機構的傳動部件包括凸輪和搖臂，單個搖臂只能對單個氣門進行控制，當發(fā)動機采用多個進氣門和排氣門時，發(fā)動機也要設置相同數量的搖臂，搖臂的體積和質量較大，會占據發(fā)動機內較多的空間，增加發(fā)動機質量，發(fā)動機油耗隨之相應增加。