[實(shí)用新型]一種熱處理感應(yīng)線圈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721729286.2
• 申請(qǐng)日: 2017-12-13
• 公開（公告）號(hào): CN207625826U
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔虎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奧特凱姆（中國）汽車部件有限公司
• 主分類號(hào): H05B6/36
• 分類號(hào): H05B6/36
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 關(guān)家強(qiáng)

本實(shí)用新型涉及加熱工件技術(shù)領(lǐng)域,公開了一種熱處理感應(yīng)線圈，呈軸對(duì)稱結(jié)構(gòu)，感應(yīng)線圈包括線圈本體和調(diào)節(jié)翼，線圈本體包括第一線圈段、第二線圈段、第三線圈段和第四線圈段，第一線圈段呈單開口圓環(huán)狀，圓環(huán)開口處兩端分別與第二線圈段的一端相連，第三線圈段的兩端分別與第二線圈段的另一端和第四線圈段的一端相連，第四線圈段的另一端設(shè)置銅接頭，調(diào)節(jié)翼為設(shè)置有調(diào)節(jié)孔的矩形金屬板，所述的調(diào)節(jié)翼焊接于第三線圈段外側(cè)。本實(shí)用新型能夠在上下左右方向快速調(diào)整，便于調(diào)整中心，縮短產(chǎn)品換型時(shí)間，減少了不必要的能源消耗，降低了工人操作的調(diào)整次數(shù)，同時(shí)還增加了感應(yīng)線圈的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及加熱工件技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種熱處理感應(yīng)線圈。

背景技術(shù)

感應(yīng)加熱熱處理通過使用感應(yīng)電流使工件局部加熱而進(jìn)行表面熱處理。感應(yīng)加熱的基本原理是將工件放入感應(yīng)器(線圈)內(nèi)，當(dāng)感應(yīng)器中通入一定頻率的交變電流時(shí),周圍即產(chǎn)生交變磁場。交變磁場的電磁感應(yīng)作用使工件內(nèi)產(chǎn)生封閉的感應(yīng)電流──渦流。感應(yīng)電流在工件截面上的分布很不均勻，工件表層電流密度很高，向內(nèi)逐漸減小。工件表層高密度電流的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽贡韺拥臏囟壬撸磳?shí)現(xiàn)表面加熱。電流頻率越高，工件表層與內(nèi)部的電流密度差則越大，加熱層越薄。在加熱層溫度超過鋼的臨界點(diǎn)溫度后迅速冷卻，即可實(shí)現(xiàn)表面淬火。

批量生產(chǎn)中，感應(yīng)線圈中心必須與零件同心，由于現(xiàn)有線圈是彎型而且調(diào)整區(qū)域較小，必須依靠操作人員根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)要用力扳線圈才能調(diào)整，這樣調(diào)整出來的感應(yīng)線圈經(jīng)過反復(fù)測試后才能正常使用進(jìn)行量產(chǎn)，這樣嚴(yán)重依靠操作人員對(duì)感應(yīng)線圈中心必須與零件同心進(jìn)行調(diào)整，微調(diào)的區(qū)間幾乎沒有。因此目前的感應(yīng)線圈存在以下缺陷：

(1)調(diào)試時(shí)時(shí)間長，不適應(yīng)高速的生產(chǎn)模式；

(2)通過手扳動(dòng)彎曲，調(diào)整難度大，不易調(diào)整對(duì)零件的中心；

(3)能源消耗大。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種熱處理感應(yīng)線圈，使得感應(yīng)線圈在上下左右方向易于快速調(diào)整，減少了能源消耗。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型公開了一種熱處理感應(yīng)線圈，呈軸對(duì)稱結(jié)構(gòu)，感應(yīng)線圈包括線圈本體和調(diào)節(jié)翼，所述的線圈本體包括第一線圈段、第二線圈段、第三線圈段和第四線圈段，所述的第一線圈段呈單開口圓環(huán)狀，圓環(huán)開口處兩端分別與第二線圈段的一端相連，所述第三線圈段的兩端分別與第二線圈段的另一端和第四線圈段的一端相連，所述第四線圈段的另一端設(shè)置銅接頭，所述的調(diào)節(jié)翼為設(shè)置有調(diào)節(jié)孔的矩形金屬板，所述的調(diào)節(jié)翼焊接于第三線圈段外側(cè)。

進(jìn)一步地，所述的第一線圈段的數(shù)目為一個(gè)，第二線圈段、第三線圈段、第四線圈段和調(diào)節(jié)翼的數(shù)目均為兩個(gè)。

進(jìn)一步地，所述的第三線圈段為長條狀，兩個(gè)第三線圈段之間的距離大于第一線圈段的開口間隙，所述的第二線圈段為第一線圈段和第三線圈段之間的連接過渡結(jié)構(gòu)，第二線圈段一端平直，另一端呈向外彎曲的弧狀。

進(jìn)一步地，所述的兩個(gè)第四線圈段形成的夾角范圍為60～90°。

進(jìn)一步地，所述的調(diào)節(jié)孔為長圓孔，每一個(gè)調(diào)節(jié)翼上設(shè)置兩個(gè)調(diào)節(jié)孔。

進(jìn)一步地，所述的第一線圈段的圓環(huán)面上設(shè)置若干貫穿的小孔。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型能夠在上下左右方向快速調(diào)整，便于調(diào)整中心，縮短產(chǎn)品換型時(shí)間，減少了不必要的能源消耗，降低了工人操作的調(diào)整次數(shù)，同時(shí)還增加了感應(yīng)線圈的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的剖面圖。

主要部件符號(hào)說明: