[實用新型]拼接式矩陣LED汽車遠近光模塊

有效

• 申請號: 201721729010.4
• 申請日: 2017-12-09
• 公開（公告）號: CN208504240U
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 單澤華
• 申請（專利權）人: 黑龍江矩陣光學科技有限公司
• 主分類號: F21S41/141
• 分類號: F21S41/141;F21S45/10;F21V19/00;F21S45/47;F21S41/20;F21V8/00;F21V17/10;F21Y115/10;F21W107/10;F21W102/00
• 代理公司: 石家莊德皓專利代理事務所(普通合伙) 13129
• 代理人: 耿佳;楊瑞龍

本實用新型屬于汽車LED照明技術領域，提出了拼接式矩陣LED汽車遠近光模塊，包括依次排列的若干個外殼，所述外殼的左右兩側均設置有若干層滑軌，一個所述外殼的其中一層所述滑軌通過鏈接插塊與另一個所述外殼的其中一層所述滑軌連接。本實用新型解決了現有技術中汽車遠近光燈改裝無法改裝為LED遠近光燈，而且改裝效果差、改裝為LED遠近光燈時需要專車專件的技術問題。

技術領域

本實用新型屬于汽車LED照明技術領域，涉及一種小型拼接式矩陣LED汽車遠近光模塊。

背景技術

目前市面現有汽車前照燈主要有三種，1、鹵素大燈，2、氙氣大燈，3、LED大燈。其中LED大燈是這三種大燈之中最新的技術，相比前兩種大燈具有高亮度，低功耗，瞬間點亮無延遲，壽命超長等優點。并且低功耗還可以為汽車帶來節油，延緩汽車電路老化等優點。LED汽車大燈技術已經日趨成熟，但目前市場上現有的技術成熟的LED大燈，大部分為新款汽車的高配車型才配備。一些低配置車輛，低端價位的車輛，以及老款車輛，大部分都還在使用缺點明顯的鹵素大燈。很多車主為了解決鹵素大燈照明效果差的問題，購車后選擇改裝氙氣大燈，來改善照明效果。近期也有一些不規范的LED改裝產品出現，也已經有一些車主嘗試改裝簡易的LED大燈產品，但效果均不理想。

汽車大燈在鹵素燈時代，都是以反光碗折射的方式照明，后來發展到氙氣燈時代，由于氙氣燈泡的長度較長，直接換裝后并不能準確對準反光碗的焦距位置，所以會導致光線不集中，照路效果不升反降，因此人們發明了聚光透鏡，專門為氙氣燈研發聚光使用，使得氙氣燈的照明效果提升了一個檔次。但是氙氣燈的缺點明顯，功耗大，點亮延遲時間長，壽命短，合格產品僅3000小時左右。近幾年LED產品憑借其優勢開始逐漸占領市場，但LED產品同氙氣大燈產品一樣，需要專門設計的反光碗和透鏡聚光，才能提升照路效果。一些新款汽車配備的LED大燈，都是經過特殊設計，嚴格測試的產品，路面照明才能達到一定的效果。最近市面上很多類似鹵素燈泡形狀的LED燈產品出現，可以直接換裝鹵素大燈，但是缺點同樣是焦距位置不對，光線較散，照路效果差。一些車主為改裝高品質透鏡LED大燈，只能去選擇拆車件，很多車型受車燈形狀限制，造成改裝難度大或者不能改裝，并且產品來源也不正規。

LED汽車遠近光燈的現狀是|：低端無透鏡LED產品，雖然可以直接替換鹵素燈泡安裝，但光線散射，聚光效果不好，照路面效果差，對向炫目(對面司機看著刺眼)，受體積制約，散熱效果差，容易造成高溫燒毀燈珠，壽命短。并且造型簡單，不能更換造型。現有高端透鏡LED車燈產品，雖然聚光效果理想，不炫目，壽命長。但都是專車專用產品，不能任意裝配到其他車型上，很多車友選擇購買拆車LED大燈改裝到自己的車燈中，造成改裝難度大或者由于造型不合適無法改裝。高端車型車燈價格高昂(目前奧迪A8專用矩陣大燈市價在3萬元左右)，改裝成本過高，并且拆車件來源不正規。

實用新型內容

本實用新型提出拼接式矩陣LED汽車遠近光模塊，解決了現有技術中的上述技術問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

拼接式矩陣LED汽車遠近光模塊，包括

依次排列的若干個外殼，所述外殼的左右兩側均設置有若干層滑軌，一個所述外殼的其中一層所述滑軌通過鏈接插塊與另一個所述外殼的其中一層所述滑軌連接。

作為進一步的技術方案，所述滑軌為”T”型或燕尾型，所述鏈接插塊為”工”字形或“8”字形。

作為進一步的技術方案，所述外殼的上下兩側也設置有若干列所述滑軌。

作為進一步的技術方案，所述外殼包括上下依次設置的上殼體、中殼體、下殼體，三者的中間均為貫穿的空腔。

作為進一步的技術方案，所述上殼體、所述中殼體、所述下殼體的前端排列為階梯型，且三者的前端均逐漸變小為四方臺型。