[實用新型]安全電梯

有效

• 申請號: 201721728812.3
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN207581111U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 閔婕;閔文輝;羅建華;饒良濤;周秋冬;周軒
• 申請（專利權）人: 康達電梯有限公司
• 主分類號: B66B5/28
• 分類號: B66B5/28;B66B17/12
• 代理公司: 南昌贛專知識產權代理有限公司 36129
• 代理人: 劉錦霞;文珊

本實用新型公開了安全電梯，包括轎廂、曳引機和對重，轎廂的四角均安裝有限位滑桿，轎廂的頂部與曳引鋼絲繩的一端連接，轎廂的下方安裝有防墜減震底座，曳引鋼絲繩安裝于曳引機上，曳引鋼絲繩的另一端穿過限位輪與對重的頂部連接，對重的底部與補償鏈的一端連接，補償鏈的另一端與轎廂的底部連接，防墜減震底座上設置有若干深度不同的插槽，插槽內均插接有減震軸，減震軸的底部通過減震彈簧與插槽的底部連接，減震軸的頂部安裝有減震板。該裝置在轎廂和對重的底部之間連接安裝有重力補償機構，在電梯工作中能使轎廂與對重間的重量差保持在限額之內，保證電梯的曳引傳動正常，使電梯運行平穩；設置有防墜減震機構，可達到安全減震的效果。

技術領域

本實用新型涉及一種電梯，特別涉及一種安全電梯，屬于電梯設備技術領域。

背景技術

電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，亦稱垂直電梯，在馬來西亞、新加坡和香港俗稱垂直電梯裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。電梯也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動電梯，亦稱電動扶梯、行人電梯、扶手電梯等。電梯是服務于規定樓層的固定式升降設備，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。具有轎廂的電梯，其轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。現代電梯主要由曳引機(絞車)、導軌、對重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩沖器等)、信號操縱系統、轎廂與廳門等組成。電梯作為一種輸送載人設備，其安全問題一直得到廣泛重視。現有的電梯大多會在轎廂的下方安裝有防墜減震裝置，通過彈簧降低轎廂意外墜落時的震動，保護乘客安全，但隨轎廂墜落高度和乘客人數重量的不同，需要的彈簧減震力不同，減震力太大或太小都不能達到很好的減震效果。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種運行穩定、安全性高的電梯。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型提供了安全電梯，包括轎廂、曳引機和對重，所述轎廂的四角均安裝有限位滑桿，所述轎廂的頂部與曳引鋼絲繩的一端連接，所述轎廂的下方安裝有防墜減震底座，所述曳引鋼絲繩安裝于曳引機上，所述曳引鋼絲繩的另一端穿過限位輪與對重的頂部連接，所述對重的底部與補償鏈的一端連接，所述補償鏈的另一端與轎廂的底部連接，所述防墜減震底座上設置有若干深度不同的插槽，所述插槽內均插接有減震軸，所述減震軸的底部通過減震彈簧與插槽的底部連接，所述減震軸的頂部安裝有減震板。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述轎廂的底部安裝有減震底墊。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述轎廂通過滾動導靴與限位滑桿活動連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述對重由對重架和若干對重塊連接組成。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述防墜減震底座上由外向內插槽的深度逐漸增加。

本實用新型所達到的有益效果是：該裝置在轎廂和對重的底部之間連接安裝有重力補償機構，在電梯工作中能使轎廂與對重間的重量差保持在限額之內，保證電梯的曳引傳動正常，使電梯運行平穩；設置有防墜減震機構，且其中插接有高低不同的減震彈簧，根據墜落沖擊力的不同，可逐漸增加彈簧減震力，從而達到良好、全面的減震效果。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型減震機構的結構示意圖；

圖中：1、轎廂；2、曳引鋼絲繩；3、曳引機；4、限位輪；5、對重；6、補償鏈；7、防墜減震底座；8、減震軸；9、減震板；10、限位滑桿；11、減震底墊；12、減震彈簧；13、插槽。

具體實施方式