[實用新型]一種受電弓滑板

有效

• 申請號: 201721725276.1
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN207725226U
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 曹昕鷙;錢成國
• 申請（專利權）人: 浙江機電職業技術學院
• 主分類號: B60L5/20
• 分類號: B60L5/20
• 代理公司: 杭州云睿專利代理事務所(普通合伙) 33254
• 代理人: 張驍敏

本實用新型公開了一種受電弓滑板，包括鋁合金托架和碳滑條，其特征在于：所述鋁合金托架呈V字形，且鋁合金托架的頂端設置有橫截面呈倒T型的插槽，底端通過左右去除材料形成一個位于中部的V型加強筋，所述V型加強筋上設置有貫通的圓孔；所述碳滑條的底端具有位于兩側的插邊，頂端設置有圓弧面結構，所述碳滑條通過插邊與插槽的插接配合而安裝到鋁合金托架上；所述插邊與插槽的配合方式為過度配合；所述鋁合金托架的末端設置有擋肩。本實用新型能夠使碳滑條和鋁合金托架的連接面內無膠體層，不僅接觸電阻小、局部溫升小，而且連接更加牢固可靠。

【技術領域】

本實用新型涉及電車配件的技術領域，特別是涉及一種受電弓滑板。

【背景技術】

受電弓滑板是電力機車從接觸網獲取動力的重要集電受流元件，安裝在受電弓的最上部，直接與接觸網線接觸，在靜止或滑動的狀態下從接觸網導線上獲取電流，為電力機車供應電力。受電弓滑板一般由兩部分組成，一是直接與接觸線接觸承擔滑動受流功能的滑條；另一部分是強化滑條力學承載功能的鋁合金托架。兩者必須通過一定的裝配工藝技術組合到一起，形成一個完整受流部件。目前，大多數廠家采用的裝配技術是用導電膠或高強度導電膠將受流滑條與鋁合金托架粘結固定，具有接觸電阻大、溫升高的缺點。

中國專利(申請號：201020033261.0)提供一種受電弓滑板，通過在碳滑條與鋁合金托架之間設置銅網，并通過環氧樹脂粘結的方式進行連接，改善了接觸電阻大和溫升高的缺點。然而，這種技術方案依然采用的是膠粘接的固定方式，沒有徹底解決接觸電阻大以及局部溫升的問題。

【實用新型內容】

本實用新型的目的就是解決現有技術中的問題，提出一種受電弓滑板，能夠使碳滑條和鋁合金托架的連接面內無膠體層，不僅接觸電阻小、局部溫升小，而且連接更加牢固可靠。

為實現上述目的，本實用新型提出了一種受電弓滑板，包括鋁合金托架和碳滑條，其特征在于：所述鋁合金托架呈V字形，且鋁合金托架的頂端設置有橫截面呈倒T型的插槽，底端通過左右去除材料形成一個位于中部的V型加強筋，所述V型加強筋上設置有貫通的圓孔；所述碳滑條的底端具有位于兩側的插邊，頂端設置有圓弧面結構，所述碳滑條通過插邊與插槽的插接配合而安裝到鋁合金托架上；所述插邊與插槽的配合方式為過度配合；所述鋁合金托架的末端設置有擋肩。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過將鋁合金托架與碳滑條通過過度配合的插接方式進行固定連接，既替代了傳統的粘結方式帶來的局部溫升和連接強度低的問題，又提高了裝配的效率；通過對鋁合金托架的底端設置具有圓孔的V型加強筋，使得鋁合金托架在使用中受到垂直于長度方向的力時，能夠具有良好的剛度，而且V型加強筋上的貫通的圓孔橫有利于散熱；通過設置位于碳滑條上的圓弧面結構，利用圓弧面的線接觸方式，更有利于碳滑條與電網線的接觸。

本實用新型的特征及優點將通過實施例結合附圖進行詳細說明。

【附圖說明】

圖1是本實用新型前端的結構示意圖；

圖2是本實用新型末端的結構示意圖。

圖中：1-鋁合金托架、2-碳滑條、3-插槽、4-圓孔、5-擋肩、201-插邊。

【具體實施方式】

參閱圖1和圖2，本實用新型一種受電弓滑板，包括鋁合金托架1和碳滑條2，其特征在于：所述鋁合金托架1呈V字形，且鋁合金托架1的頂端設置有橫截面呈倒T型的插槽3，底端通過左右去除材料形成一個位于中部的V型加強筋，所述V型加強筋上設置有貫通的圓孔4；所述碳滑條2的底端具有位于兩側的插邊201，頂端設置有圓弧面結構，所述碳滑條2通過插邊201與插槽3的插接配合而安裝到鋁合金托架1上；所述插邊201與插槽3的配合方式為過度配合；所述鋁合金托架1的末端設置有擋肩5。

本實用新型工作過程：