[實用新型]一種薄板高速拉伸試樣對準夾具

有效

• 申請號: 201721723791.6
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN207650012U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 陳明;祝洪川;劉淵媛;余立;魏星;陳寅;周少云
• 申請（專利權）人: 武漢鋼鐵有限公司
• 主分類號: G01N3/04
• 分類號: G01N3/04;G01N3/08
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 段姣姣

一種薄板高速拉伸試樣對準夾具，由上夾塊、下夾塊、上夾塊及下夾塊上設有的兩個對稱布局的連接孔組成，其在上夾塊的兩個對稱的連接孔之間中心部位設有楔形通槽一，在楔形通槽一內裝有半楔形塊一及半楔形塊二，在半楔形塊一或半楔形塊二上設有U形拉伸試樣槽一；在下夾塊的兩個對稱的連接孔之間中心部位設有楔形通槽二，在楔形通槽二內裝有半楔形塊三及半楔形塊四，在半楔形塊三或半楔形塊四上設有U形拉伸試樣槽二；U形拉伸試樣槽一與U形拉伸試樣槽二在同一中心線上設置，且形狀及大小相同。本實用新型試樣對準快捷、方便、精確，且使用安全可靠，縮短試驗周期不低于10min，易實施。

技術領域

本實用新型涉及一種試驗用的試樣夾具，具體屬于一種薄板高速拉伸試樣對準夾具，其特別適用于汽車車身用鋼板的高速拉伸試樣對準夾具。

背景技術

汽車輕量化設計是目前各國汽車技術發展規劃中的重大戰略。 相關資料表明，汽車自重每減輕10%，燃料消耗可降低6%~8%，即汽車輕量化具有節能環保的效果。由于汽車的安全性直接體現在車身撞擊過程中吸收撞擊能量的能力及對乘員的保護程度，而撞擊過程中材料的變形是一個高應變速率的動態響應，所以研究汽車車身用鋼板在高速下的動態力學行為，對汽車輕量化發展進程中優化結構設計、合理選擇材料、提高車身安全性具有指導作用。

應用于金屬材料高速動態測試的試驗設備有液壓伺服高速拉伸試驗機、Hopkinson桿等。目前使用較多的液壓伺服高速拉伸試驗機最大載荷50KN，最大試驗速率為20m/s，采樣頻率為10MHz，典型應變速率為0.1-1000s^-1。其中試樣夾持部位采用楔形夾具，夾具表面采用齒面設計，加大試樣與夾具之間的摩擦力。

通過長時間試驗發現，如果試驗的試樣兩端形狀不規則，那么在安裝試樣時,上下夾持部位對準難度大，無法實現試驗目的。目前在安裝試樣的過程中，通常是將試樣的端部頂住上夾具的底部，安裝了上夾具之后，再將試樣的另一端裝入下夾具。如果試樣端部不平或者不是規則長方形，很容易將試樣裝偏，平行部與試驗機載荷方向不一致，則會造成試驗得到應力-應變曲線與實際真實結果誤差較大，影響了試驗效果。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術存在的不足，提供一種試樣對準快捷、方便、精確，且使用安全可靠，易實施的薄板高速拉伸試樣對準夾具。

實現上述目的的技術措施：

一種薄板高速拉伸試樣對準夾具，由上夾塊、與上夾塊配合使用的下夾塊、上夾塊及下夾塊上設有的兩個對稱布局的連接孔組成，其在于：在上夾塊的兩個對稱的連接孔之間中心部位設有楔形通槽一，在楔形通槽一內裝有半楔形塊一及半楔形塊二，在半楔形塊一或半楔形塊二上設有U形拉伸試樣槽一；在下夾塊的兩個對稱的連接孔之間中心部位設有楔形通槽二，在楔形通槽二內裝有半楔形塊三及半楔形塊四，在半楔形塊三或半楔形塊四上設有U形拉伸試樣槽二；U形拉伸試樣槽一與U形拉伸試樣槽二在同一中心線上設置，且形狀及大小相同。

其在于：上夾塊上的楔形通槽一與下夾塊上的楔形通槽二的結構形狀及大小相同。

其在于：U形拉伸試樣槽一及U形拉伸試樣槽二的寬度與所作試樣的寬度相配合。

本實用新型的特點：試樣對準快捷、方便、精確，且使用安全可靠，縮短試驗周期不低于10min，易實施。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中上夾塊的結構示意圖；

圖3為圖1中下夾塊的結構示意圖；

圖中：1—上夾塊，2—下夾塊，3—連接孔，4—楔形通槽一，5—半楔形塊一，6—半楔形塊二，7—U形拉伸試樣槽一，8—楔形通槽二，9—半楔形塊三，10—半楔形塊四，11—U形拉伸試樣槽二。

具體實施方式