[實用新型]一種汽車發動機缸體用運輸裝置

有效

• 申請號: 201721723208.1
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN207684033U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 張文旭
• 申請（專利權）人: 沈陽科翔動力機械有限公司
• 主分類號: B65D25/10
• 分類號: B65D25/10;B65D25/24;B65D25/02;B65D85/68
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車發動機缸體用運輸裝置，包支架，所述支架的底端四角均固接有第一滾輪，所述支架的內側固接有多個托板，所述托板的上下兩端表面均開設有第一滑槽，所述托板的底端安裝有夾板，所述夾板與托板搭接相連，所述夾板的上下兩端均固接有第一支桿，所述第一支桿與第一滑槽搭接相連。該汽車發動機缸體用運輸裝置，當生產出發動機缸體時，通過扳動夾板，通過夾板帶動第一支桿在第一滑槽的內側移動，通過推動支架，將支架裝入集裝箱內側便可，從而表現發動機缸體固定牢靠，不會在運輸中脫離干架，同時裝卸容易，省事省力，有效節約了勞動成本，降低了工人搬運的勞動強度。

技術領域

本實用新型涉發動機缸體運輸設備技術領域，具體為一種汽車發動機缸體用運輸裝置。

背景技術

目前的發動機缸體在生產完成后，先放置在指定地點，生產完成后在統一進行包裝固定裝載到運輸車上，這樣多次搬運增加了工人的勞動力，費時費力，同時發動機缸體運輸料架存在運輸過程中發動機容易掉落的不足，因此，設計一種存取方便省力和在運輸過程中發動機缸體不容易掉落的發動機料架，成為亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車發動機缸體用運輸裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車發動機缸體用運輸裝置，包支架，所述支架的底端四角均固接有第一滾輪，所述支架的內側固接有多個托板，所述托板的上下兩端表面均開設有第一滑槽，所述托板的底端安裝有夾板，所述夾板與托板搭接相連，所述夾板的上下兩端均固接有第一支桿，所述第一支桿與第一滑槽搭接相連，所述第一支桿的內側設有通口，所述第一支桿的內側安裝有滾輪，所述支架的右側設有外箱，所述外箱 的上下兩端均焊接有定板，所述定板通過螺栓桿與支架相連，所述外箱的內側設有卷輥，所述卷輥的外側纏繞有拉繩，所述拉繩貫穿通口，所述卷輥的內側固接有轉軸，所述轉軸通過軸承與外箱轉動相連，所述轉軸的外壁前側固接有渥卷彈簧，所述渥卷彈簧的外側固接有套環，所述外箱的內側前端固接有卡桿，所述卡桿與套環固定相連，所述外箱的左側上下兩端均固接有第二支桿，所述第二支桿的內側設有滑輪，所述滑輪通過轉桿與第二支桿相連，所述滑輪與拉繩搭接相連。

所述托板的內側左右兩端均開設有第二滑槽，所述托板的內側前后兩端均設有擋板，所述擋板的與托板搭接相連，所述擋板的底端開設有多個凹槽，所述凹槽的內側固接有彈簧，所述擋板的左右兩側均固接有滑塊，所述滑塊與第二滑槽搭接相連。

所述夾板的左右兩側均固接有橡膠墊。

所述彈簧的內側底端貫穿連接有固定桿，所述固定桿與托板固定相連。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車發動機缸體用運輸裝置，當生產出發動機缸體時，通過扳動夾板，通過夾板帶動第一支桿在第一滑槽的內側移動，通過第一支桿的內側設有第二滾輪，使其夾板容易被移動，通過第一支桿帶動拉繩移動，通過拉繩帶動卷輥轉動，通過卷輥帶動轉軸轉動，通過轉軸帶動推壓渥卷彈簧，從而實現夾板的移動，通過將發動機缸體放到夾板之間，通過拉繩對第一支桿的拉扯，使夾板將發動機缸體夾持住，當運輸發動機缸體時，通過推動支架，將支架裝入集裝箱內側便可，從而表現發動機缸體固定牢靠，不會在運輸中脫離干架，同時發動機缸體不會因互相之間的摩擦碰撞，造成損害，同時裝卸容易，省事省力，有效的節約了勞動成本，降低了工人搬運的勞動強度。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型夾板的結構示意圖；

圖3為本實用新型卷輥的結構示意圖；

圖4為本實用新型擋板的結構示意圖。