[實用新型]電動空壓機減振降噪裝置

有效

• 申請號: 201721723114.4
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN207621001U
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發明（設計）人: 霍新強
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00;F04B39/16;B60T13/40;B60T17/02
• 代理公司: 上?？歧鲗＠碛邢挢熑喂?31117
• 代理人: 鄭明輝

本實用新型涉及一種大中型新能源車輛氣制動系統的電動空壓機。一種電動空壓機減振降噪裝置，包括：空氣濾清器（1）、電動空壓機（2）、機械干燥器（3）、儲氣筒（4）、緩沖筒（6）、再生筒（7）、放水閥（8）、安全閥（9）、電動空壓機啟?？刂艵CU（10）、壓力傳感器（11）、輔助傳感器（12）、二位三通常閉電磁閥（13）、變頻器（14）；從電動空壓機輸出的壓縮后的高壓空氣通過緩沖筒進入機械干燥器的進氣口端，再從機械干燥器的出氣口端進入儲氣筒。緩沖筒上安裝有安全閥。本實用新型的減振降噪裝置采用緩沖筒來對電動空壓機減振降噪，減低傳遞到整車上的振動和噪聲，提高整車的舒適性；其成本低，方便可靠。

技術領域

本實用新型涉及一種大中型新能源車輛氣制動系統的電動空壓機，尤其涉及一種電動空壓機減振降噪裝置。

背景技術

近年來，新能源汽車蓬勃發展，大中型新能源車輛一般使用氣制動、空氣懸架、氣動門泵等氣動系統，氣源一般為電動空壓機。在新能源車上電動空壓機是主要振動源和噪聲源之一，降低電動空壓機的振動和噪聲可以有效地降低整車的振動和噪聲，提高整車舒適性。

如圖1、圖2所示，目前在很多大中型新能源汽車的氣管路系統，電動空壓機出氣口直接接空氣干燥器；由于容積式空壓機在壓縮空氣時，隨著壓縮腔的不斷吸氣-壓縮-吸氣循環，產生高頻脈沖，形成諧波沖擊；該諧波沖擊隨著氣管路和高壓空氣傳遞到整車上，造成較大的振動和噪聲；如果整車的振動頻率與該諧波頻率接近，會產生比較嚴重的共振；嚴重影響整車的舒適性。

現有的大中型新能源車輛壓縮空氣系統由電動空壓機系統、氣管路、電控系統等組成，一般有兩種典型方案：

一、如圖1和圖5所示，使用機械干燥器的氣管路系統

空氣流向：空氣經空氣濾清器1過濾后的清潔空氣進入電動空壓機2進行壓縮，壓縮后的高壓空氣通過機械干燥器3的進氣口1端進入干燥，經過干燥后的壓縮干燥清潔的壓縮空氣從機械干燥器3的出氣口21端進入儲氣筒4；部分壓縮干燥清潔的壓縮空氣從機械干燥器4的反吹口22端進入再生筒7（5升容積）。

儲氣筒4的容積可以按照整車設計的容積配置，可以采用幾個儲氣筒串聯。儲氣筒4上裝有放水閥8，放水閥8用于定期將機械干燥器3干燥時殘存的部分水手工排出。

壓力信號：由壓力傳感器11輸出，輸入電動空壓機啟?？刂艵CU10，低于設置的儲氣筒的氣壓下限為高電平（+24V DC），高于設置的儲氣筒的氣壓上限時轉化為低電平（0）。

輔助信號：由輔助傳感器12從電動空壓機2上取得，如空壓機的油溫、機頭溫度、機油壓力等，根據不同類型的電動空壓機的需要確定，輸入電動空壓機啟?？刂艵CU 10，滿足要求時輔助信號為高電平（+24V DC），不滿足要求時輔助信號為低電平（0）。

電動空壓機啟?？刂艵CU 10：接收來自壓力傳感器11的氣壓信號和輔助傳感器12的輔助信號，輸出電動空壓機啟停信號給變頻器14, 輸出高電平（+24V DC）給電動空壓機2供電啟動，輸出低電平（0）停止給電動空壓機2供電停機。如果輔助傳感器12輸入的輔助信號為高電平（+24V DC），且壓力傳感器輸入的壓力信號也為高電平（+24V DC），則輸出給變頻器14的電動空壓機啟停信號為高電平（+24V DC）；如果輔助傳感器12輸入的輔助信號為高電平（+24V DC），而壓力傳感器輸入的壓力信號為低電平（0），則輸出給變頻器14的電動空壓機啟停信號為低電平（0）；如果輔助傳感器12輸入的輔助信號為低電平（0），則為故障模式，電動空壓機不能啟動報警。