[實(shí)用新型]一種動(dòng)車用低損耗耐寒柔軟型射頻電纜組件有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201721722780.6 | 申請(qǐng)日: | 2017-12-12 |
| 公開(公告)號(hào): | CN207718846U | 公開(公告)日: | 2018-08-10 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 楊拉明;曹潘;黃曉勇;王佳;周振 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 中國西電集團(tuán)有限公司;西安西電光電纜有限責(zé)任公司 |
| 主分類號(hào): | H01B5/08 | 分類號(hào): | H01B5/08;H01B1/02;H01B11/18;H01B7/295;H01B3/44;H01B7/04;H01B7/17 |
| 代理公司: | 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200 | 代理人: | 張弘 |
| 地址: | 710075 *** | 國省代碼: | 陜西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 射頻電纜組件 內(nèi)導(dǎo)體 動(dòng)車 本實(shí)用新型 射頻電纜 低損耗 柔軟型 外導(dǎo)體 外護(hù)套 耐寒 絕緣層 編織 連接器 退火 鍍錫銅線編織 信號(hào)通信系統(tǒng) 阻燃聚烯烴 傳輸性能 端部連接 彎曲性能 無鹵低煙 包帶層 耐寒性 軟銅線 整數(shù)倍 護(hù)套 絞合 | ||
本實(shí)用新型公開了一種動(dòng)車用低損耗耐寒柔軟型射頻電纜組件,包括射頻電纜和與其端部連接的連接器,所述的射頻電纜包括內(nèi)導(dǎo)體,內(nèi)導(dǎo)體由內(nèi)到外依次包裹有絕緣層、包帶層、編織外導(dǎo)體及外護(hù)套;所述內(nèi)導(dǎo)體為左向絞合的退火軟銅線;所述外導(dǎo)體采用鍍錫銅線編織,編織密度大于等于90%;所述外護(hù)套為?50℃無鹵低煙阻燃聚烯烴制成的護(hù)套。射頻電纜組件使用長度為4.5m整數(shù)倍,確保了該產(chǎn)品具有優(yōu)良的傳輸性能、彎曲性能及耐寒性。本實(shí)用新型能夠適用于動(dòng)車信號(hào)通信系統(tǒng)中。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于通信電纜技術(shù)領(lǐng)域,涉及一種動(dòng)車用低損耗耐寒柔軟型射頻電纜組件。
背景技術(shù)
動(dòng)車運(yùn)行控制系統(tǒng)是由地面設(shè)備和車載設(shè)備構(gòu)成,而系統(tǒng)硬件分別由主機(jī)柜、DMI、應(yīng)答器傳輸模塊(BTM)以及接收天線、速度傳感器以及軌道信息接收感應(yīng)器等設(shè)備構(gòu)成。BTM單元通過BTM天線,接收來自地面應(yīng)答器的線路數(shù)據(jù),校核后傳輸至主機(jī)柜,為主機(jī)生成制動(dòng)曲線提供數(shù)據(jù)。來自應(yīng)答器的數(shù)據(jù)包括線路信息、臨時(shí)限速信息以及級(jí)間切換信息等。BTM與主機(jī)之間通過ProfiBus總線連接,而動(dòng)車車廂頂部車載天線與車廂下端BTM通過動(dòng)車用射頻電纜連接。
目前,動(dòng)車用射頻電纜連接常用的內(nèi)導(dǎo)體采用單根銅導(dǎo)體或銅包鋁線,彎曲性能較差,外導(dǎo)體采用純銅線編織,易出現(xiàn)氧化,影響信號(hào)傳輸,使用壽命較短,外護(hù)套采用普通阻燃聚烯烴,需要在電纜外安裝耐寒波紋管保護(hù)電纜應(yīng)用于寒冷的環(huán)境內(nèi),安裝復(fù)雜。因此上述結(jié)構(gòu)的動(dòng)車用射頻電纜不適用于動(dòng)車信號(hào)通信系統(tǒng)中。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn),提供了一種動(dòng)車用低損耗耐寒柔軟型射頻電纜組件,該電纜的能夠適用于動(dòng)車信號(hào)通信系統(tǒng)中。為達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
一種動(dòng)車用低損耗耐寒柔軟型射頻電纜組件,包括射頻電纜和與其端部連接的連接器,所述的射頻電纜包括內(nèi)導(dǎo)體,內(nèi)導(dǎo)體由內(nèi)到外依次包裹有絕緣層、包帶層、編織外導(dǎo)體及外護(hù)套;所述內(nèi)導(dǎo)體為左向絞合的退火軟銅線;所述外導(dǎo)體采用鍍錫銅線編織,編織密度大于等于90%;所述外護(hù)套為-50℃無鹵低煙阻燃聚烯烴制成的護(hù)套。
所述絕緣層為物理發(fā)泡聚乙烯絕緣層,絕緣層的發(fā)泡度為60%~62%。
所述絕緣層的外徑為7.20mm±0.20mm。
所述包帶層為縱包單面鋁塑復(fù)合帶。
所述射頻電纜的連接器中心導(dǎo)體為鍍銀黃銅,內(nèi)部絕緣子為聚四氟乙烯。
所述射頻電纜的特性阻抗為50Ω±2Ω。
所述射頻電纜的彎曲半徑為電纜外徑的10倍。
所述射頻電纜組件使用長度為4.5米的整數(shù)倍。
本實(shí)用新型具有以下有益效果:
本實(shí)用新型所述的動(dòng)車用低損耗耐寒柔軟型射頻電纜組件由內(nèi)導(dǎo)體以及依次包裹于內(nèi)導(dǎo)體外絕緣層、包帶層、外導(dǎo)體及外護(hù)套,本實(shí)用新型通過采用柔軟型結(jié)構(gòu)、高編織密度要求及-50℃的護(hù)套材料,確保了該產(chǎn)品具有優(yōu)良的傳輸性能、彎曲性能及耐寒性。從而使該射頻電纜在10MHz-200MHz內(nèi)的衰減常數(shù)、電壓駐波比及傳輸速率的指標(biāo)更優(yōu)。
進(jìn)一步,當(dāng)電纜長度為4.5米的整數(shù)倍時(shí),在27.095MHz頻率下,相位常數(shù)為180°的整數(shù)倍,具有精確的電氣長度,確保了該產(chǎn)品具有優(yōu)良的傳輸性能、彎曲性能及耐寒性。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中,1為內(nèi)導(dǎo)體、2為絕緣層、3為包帶層、4為外導(dǎo)體、5為外護(hù)套、6為連接器。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述:
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