[實用新型]預制寬幅梁板的移動式施工平臺

有效

• 申請號: 201721721351.7
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN207646620U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 陳葉剛;陳英杰;傅利軍;徐建國;葉帥;刁明全;金海斌;呂強
• 申請（專利權）人: 浙江交工路橋建設有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 黎雙華

預制寬幅梁板的移動式施工平臺，包括桁架部、平臺部和軌道；平臺部位于桁架部上，軌道位于桁架部下方，且軌道位于平臺部兩側，桁架部沿著軌道的方向與軌道移動連接；所述平臺部上設有可逐塊翻起的若干塊活動板；與現有技術相比，可供施工時反復使用，無需在每次梁板預制施工前后進行安裝、拆除等復雜的工序，而且由于此平臺經加工定型，結構穩定，安全度較高。

技術領域

本實用新型屬于橋梁工程技術領域，尤其是涉及一種預制寬幅梁板的移動式施工平臺。

背景技術

隨著我國經濟的不斷發展，交通基礎設施建設規模也不斷擴大，采用梁板作為承受荷載主體的橋梁日益增多。其中預制梁板由于可以預先在非施工區域進行工廠化預制，與橋梁基礎及下部構造分開、并行施工，因此具有施工進度快、造價相對較低等優點，在橋梁工程中廣泛應用。對于寬度有限的小幅梁板，每跨橋梁需要多片梁板橫向聯接成一體后，共同承受橋面各種荷載。由于梁板之間聯接達不到理想狀態，導致局部梁板單片受力，造成梁體混凝土及鋼筋、預應力筋提前進入疲勞期，既而出現數量不一的裂縫，逐漸失去承載功能，最終導致梁板折斷、坍塌，可能造成車毀人亡等惡性事故，因此，在加強預制施工質量管理的同時，設計部門也開始研究采用寬幅梁板替代傳統的小幅梁板，并已成為發展趨勢。

根據交通基礎建設主管部門創建“品質工程”的相關要求，目前橋梁工程中梁板預制基本采用平臺施工，消除以前施工人員直接站在鋼筋骨架或模板、混凝土上施工等有悖文明的現象，也在一定程度上保證了工程質量和施工安全。常規的平臺是在梁板模板安裝后、利用兩排縱向模板的部分豎楞或局部模板作為平臺的支撐點搭設而成，但存在著每次拆裝繁瑣、安全度不高等弊端，特別是在寬幅梁板預制施工時，此類平臺由于兩排縱向模板間距過大導致平臺剛度不足而搭設困難，或影響使用效果。

中國專利號CN205205677U公開了一種預制梁板張拉作業平臺，包括四根豎直且呈方形陣列的立桿，在立桿上端以及下端之間固定連接均由水平橫桿組成的方形上圍框結構和方形下圍框結構，方形上圍框結構下方固定連接有兩根平行設置的軌道支撐桿，兩根軌道支撐桿之間垂直固定連接兩根橫向軌道，所述兩根軌道支撐之間設有一與兩者平行的縱向軌道，在縱向軌道的兩端部與橫向軌道之間設有橫向滑動機構，另外在所述縱向軌道下部設有縱向滑動吊裝機構。

上述公開的這種作業平臺，是用于已澆筑完成混凝土的梁板端部進行預應力張拉作業，一個作業平臺只能固定對應一處的梁板端部，而當需要對另外的預制梁板進行張拉作業時，需要重新設置作業平臺，這樣就加大了工程的工作量，降低了工程效率。

實用新型內容

本實用新型是為了克服上述現有技術中的缺陷，提供一種結構簡單，操作便捷，使用安全的預制寬幅梁板的移動式施工平臺。

為了達到以上目的，本實用新型所采用的技術方案是：預制寬幅梁板的移動式施工平臺，包括桁架部、平臺部和軌道；平臺部位于桁架部上，軌道位于桁架部下方，且軌道位于平臺部兩側，桁架部沿著軌道的方向與軌道移動連接；所述平臺部上設有可逐塊翻起的若干塊活動板。

作為本實用新型的一種優選方案，所述平臺部水平固定于桁架部上，平臺部包括與活動板相適配的橫向槽鋼，且橫向槽鋼固定于桁架部上。

作為本實用新型的一種優選方案，所述桁架部包括與平臺部相對應的若干豎向立桿，且若干豎向立桿均位于軌道上方。

作為本實用新型的一種優選方案，所述同側相鄰豎向立桿之間設有第一縱梁、第二縱梁和第三縱梁，第一縱梁位于同側相鄰豎向立桿頂部，第三縱梁位于同側相鄰豎向立桿底部，第二縱梁位于第一縱梁與第三縱梁之間。

作為本實用新型的一種優選方案，所述相對豎向立桿之間設有橫梁和第一加強梁，橫梁位于相對豎向立桿頂部，第一加強梁與平臺部平齊。

作為本實用新型的一種優選方案，所述相鄰橫梁之間設有第二加強梁和剪刀撐桿，且橫梁與平臺部之間設有固定柱。