[實用新型]一體式折彎滑體

有效

• 申請號: 201721721144.1
• 申請日: 2017-12-11
• 公開（公告）號: CN207748795U
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 王達
• 申請（專利權）人: 景豐鴻泰（北京）科技有限公司
• 主分類號: B66F7/28
• 分類號: B66F7/28
• 代理公司: 北京中企鴻陽知識產權代理事務所(普通合伙) 11487
• 代理人: 郭鴻雁

本實用新型一體式折彎滑體涉及舉升設備領域。其目的是為了提供種強度大、結構穩定性高、舉升噸位大、不易變形、結構簡單、成本低的一體式折彎滑體。本實用新型一體式折彎滑體，包括上固定板、下固定板和連接板，所述連接板的上下兩端分別連接所述上固定板和所述下固定板的一體式結構，形成側視截面為U型的溝槽結構，所述上固定板和所述下固定板上均開設有固定孔。

技術領域

本實用新型涉及舉升設備領域，特別是涉及一種一體式折彎滑體。

背景技術

汽車舉升機是用于汽車維修過程中舉升汽車的設備，汽車開到舉升機工位，通過人工操作可使汽車舉升一定的高度，便于汽車維修。舉升機在汽車維修養護中發揮著非常重要的作用，現在的維修廠都配備了舉升機，舉升機是汽車維修廠的必備設備。立柱是舉升機的重要部件，肩負著支撐整個設備的重任。

舉升機通過托臂托舉車輛，托臂需要連接到滑臺上，現有的舉升機滑臺，參考授權公告號為CN205099267U的專利文件，公開了一種方塊形滑臺，現有的方塊形滑臺，滑臺占用面積大，體積重，連接穩定性差、結構強度差、舉升噸位小、易發生扭曲變形。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種強度大、結構穩定性高、舉升噸位大、不易變形、結構簡單、成本低的一體式折彎滑體。

本實用新型一體式折彎滑體，包括上固定板、下固定板和連接板，所述連接板的上下兩端分別連接所述上固定板和所述下固定板的一體式結構，形成側視截面為U型的溝槽結構，所述上固定板和所述下固定板上均開設有固定孔。

本實用新型一體式折彎滑體，其中所述上固定板和所述下固定板之間連接有加強組件。

本實用新型一體式折彎滑體，其中所述加強組件包括交叉連接的支撐板和加強板。

本實用新型一體式折彎滑體，其中所述支撐板和加強板交叉連接形成120-160°夾角。

本實用新型一體式折彎滑體，其中所述上固定板和所述下固定板遠離所述連接板的側邊設有倒角支撐部。

本實用新型一體式折彎滑體，其中所述上固定板與所述下固定板相對于所述連接板對稱設置。

本實用新型一體式折彎滑體，其中所述上固定板和所述下固定板遠離所述連接板的側面均向所述連接板方向凹陷形成有減重槽。

本實用新型一體式折彎滑體與現有技術不同之處在于：本實用新型一體式折彎滑體，包括上固定板、下固定板和連接板，連接板的上下兩端分別連接上固定板和下固定板的一體式結構，形成側視截面為U型的溝槽結構，上固定板、下固定板和連接板由一塊板材折彎加工成型，一體式的結構，使結構強度更高、更堅固，U型的溝槽結構更加穩定，不易發生扭曲變形，連接托臂更加方便便捷，進而明顯提高舉升噸位；上固定板和下固定板上均開設有固定孔，固定孔與托臂上連接座連接，使托臂連接更加穩定，加強支撐強度，提高托臂的安全性。

下面結合附圖對本實用新型的一體式折彎滑體作進一步說明。

附圖說明

圖1為本實用新型一體式折彎滑體的俯視結構示意圖；

圖2為本實用新型一體式折彎滑體的前視結構示意圖；

圖3為本實用新型一體式折彎滑體的側視結構示意圖；

圖4為本實用新型一體式折彎滑體連接的托臂的結構示意圖；

圖5為本實用新型一體式折彎滑體連接的整體結構示意圖。

附圖標注：1、上固定板；2、加強組件；3、連接孔；4、固定孔；5、倒角支撐部；6、支撐板；7、下固定板；8、連接板；9、連接座；10、減重槽；11、加強板。

具體實施方式