[實用新型]加強型立柱

有效

• 申請號: 201721721107.0
• 申請日: 2017-12-11
• 公開（公告）號: CN207748788U
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 王達
• 申請（專利權）人: 景豐鴻泰（北京）科技有限公司
• 主分類號: B66F7/06
• 分類號: B66F7/06;B66F7/28
• 代理公司: 北京中企鴻陽知識產權代理事務所(普通合伙) 11487
• 代理人: 郭鴻雁

本實用新型加強型立柱涉及舉升設備領域。其目的是為了提供一種支撐穩定、強度大、結構簡單、成本低、適用范圍廣的加強型立柱。本實用新型加強型立柱，包括主支撐架、第一折彎板、第二折彎板、第三折彎板、第四折彎板、第五折彎板、第六折彎板，主支撐架彎折形成U型結構，主支撐架的兩側分別連接有第一折彎板和第六折彎板，第一折彎板上交叉連接有第二折彎板，第六折彎板上交叉連接有第五折彎板，第二折彎板上交叉連接有第三折彎板，第五折彎板上交叉連接有第四折彎板，第三折彎板與第四折彎板不連接形成開口結構；主支撐架、第一折彎板、第二折彎板、第三折彎板、第四折彎板、第五折彎板、第六折彎板形成具有八個彎折角的八道彎立柱結構。

技術領域

本實用新型涉及舉升設備領域，特別是涉及一種加強型立柱。

背景技術

汽車舉升機是用于汽車維修過程中舉升汽車的設備，汽車開到舉升機工位，通過人工操作可使汽車舉升一定的高度，便于汽車維修。舉升機在汽車維修養護中發揮著非常重要的作用，現在的維修廠都配備了舉升機，舉升機是汽車維修廠的必備設備。立柱是舉升機的重要部件，肩負著支撐整個設備的重任。

目前舉升機按照功能和形狀可分為：單柱舉升機、雙柱舉升機、四柱舉升機和剪式舉升機，每種舉升機的立柱均為主要支撐部件，立柱的結構強度直接影響設備的支撐強度。現有的立柱結構，主要為具有開口的方鋼機構，現有的立柱強度低，支撐效果差、容易發生變形，只適用于噸位較小的待舉升設備，難以支撐大噸位的設備。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種支撐穩定、強度大、結構簡單、成本低、適用范圍廣的加強型立柱。

本實用新型加強型立柱，包括主支撐架、第一折彎板、第二折彎板、第三折彎板、第四折彎板、第五折彎板、第六折彎板，所述主支撐架彎折形成U型結構，所述主支撐架的兩側分別連接有第一折彎板和第六折彎板，所述第一折彎板上交叉連接有第二折彎板，所述第六折彎板上交叉連接有第五折彎板，所述第二折彎板上交叉連接有第三折彎板，所述第五折彎板上交叉連接有第四折彎板，所述第三折彎板與所述第四折彎板不連接形成開口結構；

所述主支撐架的U型結構具有兩個彎折角，所述第一折彎板和所述第六折彎板均與所述主支撐架形成一個彎折角，所述第一折彎板與所述第二折彎板交叉形成一個彎折角，所述第六折彎板與所述第五折彎板交叉形成一個彎折角，所述第二彎折板與所述第三折彎板交叉形成一個彎折角，所述第五折彎板與所述第四折彎板交叉形成一個彎折角；

所述主支撐架、所述第一折彎板、所述第二折彎板、所述第三折彎板、所述第四折彎板、所述第五折彎板、所述第六折彎板形成具有八個彎折角的八道彎立柱結構。

本實用新型加強型立柱，其中所述主支撐架的軸向兩側分別對稱設有三個折彎板，即所述第一折彎板、所述第二折彎板、所述第三折彎板設置在所述主支撐架的一側，所述第四折彎板、所述第五折彎板、所述第六折彎板設置在所述主支撐架的另一側。

本實用新型加強型立柱，其中所述第一折彎板和所述第六折彎板均沿所述主支撐架的端部向靠近所述主支撐架的軸線方向延伸。

本實用新型加強型立柱，其中所述第二折彎板和所述第五折彎板均向遠離所述主支撐架的方向延伸。

本實用新型加強型立柱，其中所述第三折彎板和所述第四折彎板向遠離所述主支撐架軸線的方向延伸。

本實用新型加強型立柱，其中所述彎折角為直角或具有圓形倒角的直角。

本實用新型加強型立柱，其中所述主支撐架包括依次連接的第一側支撐板、主支撐板和第二側支撐板，所述主支撐板上凸起形成有輔助支撐架，所述輔助支撐架也為U型結構。

本實用新型加強型立柱，其中所述輔助支撐架向遠離所述主支撐架的方向凸起。

本實用新型加強型立柱，其中所述輔助支撐架上間隔分布有若干個分隔板。