[實用新型]一種設(shè)置有可移動隔離護(hù)欄的智能車道

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721720723.4
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN207793776U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 谷鳳偉;楊國文
• 申請（專利權(quán)）人: 北京卓越信通電子股份有限公司
• 主分類號: E01C1/00
• 分類號: E01C1/00;E01F15/10
• 代理公司: 北京中創(chuàng)陽光知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11003
• 代理人: 張宇鋒

本實用新型公開了一種設(shè)置有可移動隔離護(hù)欄的智能車道，所述智能車道包括潮汐車道、可移動隔離護(hù)欄和驅(qū)動裝置；其中，所述驅(qū)動裝置用于驅(qū)動所述可移動隔離護(hù)欄在所述潮汐車道上移動，以改變潮汐車道的車輛流向。驅(qū)動裝置包括前置導(dǎo)軌、中間旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌、后置導(dǎo)軌和驅(qū)動車輛。三段導(dǎo)軌可以形成伸展和收縮兩種狀態(tài)，伸展?fàn)顟B(tài)導(dǎo)軌成S形，收縮狀態(tài)成N形。前置導(dǎo)軌加裝傳動及定位裝置和攝像系統(tǒng)。本申請通過可移動隔離護(hù)欄的電子、機(jī)械化自移，使得隔離護(hù)欄能夠調(diào)節(jié)潮汐車道的行駛方向，分離不同方向的車流，減少不必要的勞動力；在提高道路行車安全的同時緩解了交通壓力。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種設(shè)置有可移動隔離護(hù)欄的智能車道。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市車輛擁有量急劇增加，每天早晨進(jìn)城方向交通流量大，反向流量小；而晚上則是出城方向的流量大，交通的“潮汐現(xiàn)象”明顯；因“潮汐現(xiàn)象”的存在，進(jìn)一步加重了交通的擁擠現(xiàn)象。

對于交通擁堵問題，交通部門采取了很多措施，如：單雙號限行、機(jī)動車牌搖號、增加交警維持交通秩序等等。其中，對付早晚高峰車流有一種辦法，即啟用潮汐車道，早高峰進(jìn)城車輛多時，增加進(jìn)城方向車道數(shù)，減少出城方向車道數(shù)，晚高峰出城車輛多時，增加出城方向車道數(shù)，減少進(jìn)城方向車道數(shù)。

現(xiàn)如今的潮汐車道，是通過車道燈指示方向的變化，控制潮汐車道的行駛方向，來調(diào)整車道數(shù)，同時還需要大量的交警在該路段進(jìn)行引導(dǎo)，費時費力；而且潮汐車道和其他車道間僅靠潮汐車道標(biāo)線區(qū)分，中間沒有隔離帶，司機(jī)很容易誤入潮汐車道，造成車輛逆行等危險隱患。

因此，如何解決上述問題，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需面對的課題。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種設(shè)置有可移動隔離護(hù)欄的智能車道，其通過可移動隔離護(hù)欄的電子、機(jī)械化自移，使得隔離護(hù)欄能夠調(diào)節(jié)潮汐車道的行駛方向，分離不同方向的車流，減少不必要的勞動力；在提高道路行車安全的同時緩解了交通壓力。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

一種設(shè)置有可移動隔離護(hù)欄的智能車道，所述智能車道包括潮汐車道、可移動隔離護(hù)欄和驅(qū)動裝置；其中，所述驅(qū)動裝置用于驅(qū)動所述可移動隔離護(hù)欄在所述潮汐車道上移動，以改變潮汐車道的車輛流向；所述可移動隔離護(hù)欄包括若干根隔離立柱，相鄰兩根所述隔離立柱中間設(shè)置有隔離護(hù)欄，隔離立柱的底座設(shè)置有兩組滾輪；所述驅(qū)動裝置包括前置導(dǎo)軌、中間旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌、后置導(dǎo)軌和驅(qū)動車輛，所述前置導(dǎo)軌和所述后置導(dǎo)軌通過旋轉(zhuǎn)軸與所述的中間旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌連接，中間旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌通過旋轉(zhuǎn)架與所述驅(qū)動車輛連接；前置導(dǎo)軌、中間旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌和后置導(dǎo)軌底部均設(shè)置有與導(dǎo)軌側(cè)壁平行的軌道；前置導(dǎo)軌、中間旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌和后置導(dǎo)軌的伸縮通過三個液壓油缸伸縮控制；收縮狀態(tài)下前置導(dǎo)軌、中間旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌和后置導(dǎo)軌組成一N形結(jié)構(gòu)，伸展?fàn)顟B(tài)下前置導(dǎo)軌、中間旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌和后置導(dǎo)軌組成一S形結(jié)構(gòu)；三個所述液壓油缸通過電控程序控制；前置導(dǎo)軌前端加裝傳動及定位裝置；前置導(dǎo)軌前端設(shè)置成喇叭口并加裝攝像系統(tǒng)。

進(jìn)一步，所述隔離護(hù)欄和所述隔離立柱由三個鉸接點連接，三個鉸接點分為上鉸接點、中鉸接點和下鉸接點，所述上鉸接點和所述下鉸接點可以繞所述中鉸接點旋轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步，所述中間旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌通過旋轉(zhuǎn)架與所述驅(qū)動車輛連接，所述旋轉(zhuǎn)架可以旋轉(zhuǎn)0-105度角。

進(jìn)一步，所述前置導(dǎo)軌和所述后置導(dǎo)軌可繞所述旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)0-105度角。

進(jìn)一步，所述前置導(dǎo)軌的底部軌道前端有10度斜坡，所述后置導(dǎo)軌的底部軌道后端有10度斜坡，所述前置導(dǎo)軌底部軌道、所述后置導(dǎo)軌底部軌道與所述中間旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌底部軌道的上表面與下表面均在同一水平面上。

進(jìn)一步，所述前置導(dǎo)軌、所述中間旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌和所述后置導(dǎo)軌底部平行的軌道寬度與所述隔離立柱底部兩組滾輪的中心距寬度相等。