[實用新型]一種增壓器進氣調節裝置

有效

• 申請號: 201721720205.2
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN208010462U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 柳亞菲;陳超
• 申請（專利權）人: 沈陽航天三菱汽車發動機制造有限公司
• 主分類號: F02B37/24
• 分類號: F02B37/24
• 代理公司: 沈陽世紀藍海專利事務所(普通合伙) 21232
• 代理人: 侯志奇

一種增壓器進氣調節裝置，包括伺服電機、蝸桿、殼體、聯動環、可調導向葉片從動錐齒輪、可調導向葉片、整流葉片，伺服電機與蝸桿連接，在殼體上設置聯動環，蝸桿與聯動環的錐齒圈嚙合，聯動環的錐齒圈與可調導向葉片從動錐齒輪嚙合，在殼體內設置可調導向葉片、整流葉片；發動機進氣流量既增壓器壓氣機的進氣流量和葉輪轉速發生改變；ECU根據進氣流量和增壓器葉輪轉速的輸入信號對伺服電機控制單元發送控制指令，根據標定程序調整導向葉片旋轉一定角度，調整增壓器入口流場至最佳空氣動力學性能。該實用新型優化增壓器的進氣流場，改善增壓器工作時的噪聲，提升發動機的性能，應用于汽車發動機技術領域中。

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機技術領域中的一種增壓器進氣調節裝置。

背景技術

目前，隨著人們生活水平的提升，汽車已成為大眾商品走入了千家萬戶。而國內汽車產能的日趨擴大使各大整車廠商之間的競爭越來越激烈。在這樣的市場環境下，汽車的性能提升、成本控制成了制造商爭相關注的焦點。通過渦輪增壓器可以對小排量發動機進行強化從而輸出更多的功率，現有對增壓器的控制策略多為在渦輪端通過廢氣旁通閥、可變入口截面、雙流道進行控制，由于渦輪端高溫、高壓的惡劣工作狀態，而渦輪端的控制對材料耐溫屬性、結構設計有著十分苛刻的要求，從而增加了產品成本。因此，研發一種增壓器進氣調節裝置一直是急待解決的新課題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種增壓器進氣調節裝置，該實用新型是一種可以在工作條件相對溫和的壓氣機端的控制方法，降低對材料性能的要求，降低生產成本，根據發動機工況的變化，動態的調節增壓器入口流場至最優狀態的裝置，裝置一端連接增壓器壓氣機端入口，另一端連接空濾后進氣管路，伺服電機控制單元與ECU（發動機控制單元）相連，ECU根據標定程序提供伺服電機驅動指令，動力通過蝸輪蝸桿裝置傳遞給聯動環，使其旋轉一定的角度，聯動環帶動與其嚙合的六個可調導向葉片從動錐齒輪轉動，使六個可調導向葉片同時旋轉一定角度，通過可調導向葉片的轉動，根據不同工況調整增壓器入口氣流速度的切向分量和軸向分量，優化增壓器的進氣流場，降低增壓器在發動機低速工況下誘發喘振的幾率，改善增壓器工作時的噪聲，提升發動機的性能。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種增壓器進氣調節裝置，包括伺服電機、蝸桿、殼體、聯動環、可調導向葉片從動錐齒輪、可調導向葉片、整流葉片，伺服電機與蝸桿連接，在殼體上設置聯動環，蝸桿與聯動環的錐齒圈嚙合，聯動環的錐齒圈與可調導向葉片從動錐齒輪嚙合，在殼體內設置可調導向葉片、整流葉片。