[實用新型]一種可更換管路連接接頭的樹脂進氣歧管

有效

• 申請號: 201721718987.6
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN207761847U
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 郭星偉;高松;柳亞菲;何成林
• 申請（專利權）人: 沈陽航天三菱汽車發動機制造有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104;F02M35/10
• 代理公司: 沈陽世紀藍海專利事務所(普通合伙) 21232
• 代理人: 侯志奇

一種可更換管路連接接頭的樹脂進氣歧管，包括樹脂進氣歧管、管路接頭，在樹脂進氣歧管與管路接頭焊接，樹脂進氣歧管與管路接頭焊接的接觸面D為斜面，管路接頭與樹脂進氣歧管焊接的接觸面B為斜面，在樹脂進氣歧管與管路接頭焊接的接觸端設置矩形焊料溢流槽C，管路接頭與樹脂進氣歧管焊接的接觸端設置槽形焊料溢流槽E。該實用新型更加廣泛的通用性，能夠最大可能的滿足客戶要求，降低進氣歧管開發的概率，即能節約開發成本，應用于汽車發動機技術領域中。

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機技術領域中的一種可更換管路連接接頭的樹脂進氣歧管。

背景技術

目前，隨著人們生活水平的提升，汽車已成為大眾商品走入了千家萬戶。而國內汽車產能的日趨擴大使各大整車廠商之間的競爭越來越激烈。在這樣的市場環境下，汽車的性能提升、成本控制成了制造商爭相關注的焦點。根據汽車行駛的需要，進氣歧管一般需要布置三處整車管路連接接頭，分別為曲軸箱通風管接頭、碳罐脫附管路接頭、真空助力管接頭；根據不同客戶的發動機艙布置及汽車配置，客戶對各處管路接頭的布置方向及尺寸規格要求各異。對于目前的樹脂進氣歧管與管路接頭一般都是一體注塑成型，即進氣歧管與管路接頭不可分離。設計完成后無法單獨更改管路接頭的規格或方向。為最大可能的滿足客戶布置要求及降低發動機及整車的開發成本，開發一種可更換管路連接接頭的進氣歧管是非常有意義的工作。因此研發一種可更換管路連接接頭的樹脂進氣歧管一直是急待解決的新課題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可更換管路連接接頭的樹脂進氣歧管，該實用新型能夠根據發動機機艙的布置條件及整車配置，提供安裝不同尺寸規格及方向管接頭的進氣歧管。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種可更換管路連接接頭的樹脂進氣歧管，包括樹脂進氣歧管、管路接頭，在樹脂進氣歧管與管路接頭焊接，樹脂進氣歧管與管路接頭焊接的接觸面D為斜面，管路接頭與樹脂進氣歧管焊接的接觸面B為斜面，在樹脂進氣歧管與管路接頭焊接的接觸端設置矩形焊料溢流槽C，管路接頭與樹脂進氣歧管焊接的接觸端設置槽形焊料溢流槽E。

本實用新型的要點在于它的結構。其工作原理是，在不影響進氣歧管進氣效果的基礎上，進氣歧管本體上預留盡量大尺寸的通孔，并在通孔外部預留焊接凸緣，根據布置條件及客戶要求，選擇滿足要求的管路連接接頭，將管路接頭與進氣歧管本體進行焊接連接。選擇不同尺寸規格及安裝方向的管路接頭與進氣歧管本體焊接。樹脂進氣歧管可配合多種規格管路接頭使用。樹脂進氣歧管與管路接頭通過摩擦焊接，根據不同用戶對管路接頭的規格要求，在管路接頭的內徑不大于進氣歧管接頭入口的內徑時，同一樹脂進氣歧管本體可以與多種規格的管路接頭連接使用。進氣歧管與管路接頭的焊接面采用斜面對接，焊接面兩側留有焊料溢流槽。斜面焊接可以在更小的空間內保證焊接寬度，即能保證焊接后的連接強度及密封性。對于可單獨焊接管路接頭的進氣歧管，通過制作新的管路接頭進行匹配焊接，能更廣泛的與整車管路進行連接，增加進氣歧管適配的多樣性。進氣歧管與管路接頭的焊接面采用斜面對接，焊接面兩側留有焊料溢流槽。斜面焊接可以在更小的空間內保證焊接寬度，即能保證焊接后的連接強度及密封性。

一種可更換管路連接接頭的樹脂進氣歧管與現有技術相比，具有更加廣泛的通用性，能夠最大可能的滿足客戶要求，降低進氣歧管開發的概率，即能節約開發成本等優點，將廣泛地應用于汽車發動機技術領域中。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本實用新型進行詳細說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的A-A剖視圖。

具體實施方式