[實用新型]測量輪胎磨損數值的裝置

有效

• 申請號: 201721718139.5
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN207515693U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 楊中民;劉愛軍;王虎飛
• 申請（專利權）人: 河北陸航檢測認證有限公司
• 主分類號: G01B5/18
• 分類號: G01B5/18;G01B17/00
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 楊樂

本實用新型公開了一種測量輪胎磨損數值的裝置，包括用于將待測輪胎進行固定的固定裝置和用于測量輪胎花紋深度以判斷其磨損程度的輪胎花紋測量裝置；所述輪胎花紋測量裝置包括用于檢測輪胎花紋凹槽深度的檢測裝置，檢測裝置的輸出端連接有用于對探針檢測裝置所測信息與數據庫存儲的新輪胎花紋信息進行對比分析的微處理器，微處理器的輸出端連接用于對檢測結果進行直觀顯示的顯示屏。本實用新型通過調節機構自動帶動探針對待測輪胎的花紋深度進行測量，并將此測量信息傳輸至微處理器同數據庫中的存儲花紋信息進行比較分析，最終判別出待測輪胎的磨損程度，測量精度準確，制作成本低廉。

技術領域

本實用新型涉及輪胎技術領域，特別是一種測量輪胎磨損數值的裝置。

背景技術

輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面相接觸，與汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，能夠保證汽車乘座舒適性和行駛平順性，能夠保證車輪和路面良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動性和通過性，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。若輪胎磨損過甚，花紋過淺，會成為車輛行駛中重要的不安全因素。

現有檢測輪胎花紋深度須要用到專業測量設備，專業測量設備價格昂貴，并且需要掌握特定的操作技能和測量知識，檢測的結果不直觀，對于日常車輛保養過程中輪胎花紋深度的檢測來說就顯得極為不便。另外，現有的專業測量設備僅用于單次測量，對輪胎的監測呈現散點狀模式，而不會呈現一個持續的過程，對于輪胎未來的磨損趨勢起不到預判作用。

實用新型內容

本實用新型需要解決的技術問題是提供了一種測量輪胎磨損數值的裝置，以解決現有的專業測量設備價格昂貴、操作不便的問題，提高測量的準確性。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案如下。

測量輪胎磨損數值的裝置，包括用于將待測輪胎進行固定的固定裝置和用于測量輪胎花紋深度以判斷其磨損程度的輪胎花紋測量裝置；所述輪胎花紋測量裝置包括用于檢測輪胎花紋凹槽深度的檢測裝置，檢測裝置的輸出端連接有用于對探針檢測裝置所測信息與數據庫存儲的新輪胎花紋信息進行對比分析的微處理器，微處理器的輸出端連接用于對檢測結果進行直觀顯示的顯示屏。

進一步優化技術方案，所述微處理器包括用于接收檢測裝置測量信息的信號接收單元、用于將新輪胎的花紋深度信息進行存儲以形成數據庫的數據存儲單元、用于將信號接收單元接收到的測量信息同數據存儲單元存儲信息進行對比分析處理的數據處理單元、用于控制檢測裝置進行檢測作業的控制單元以及用于將數據處理單元處理后的信息進行顯示以供人們查看的顯示單元；所述信號接收單元的輸出端分別連接于數據存儲單元的輸入端和數據處理單元的輸入端，數據存儲單元的輸出端連接于數據處理單元的輸入端，數據處理單元的輸出端連接于顯示單元的輸入端。

進一步優化技術方案，所述檢測裝置為機械探針和用于控制機械探針自動伸縮的調節機構，所述微處理器內還設置有用于控制調節機構運作的控制單元，調節機構的受控端連接于控制單元的輸出端，控制單元的輸出端還連接于顯示單元的輸入端；所述機械探針包括用于插入輪胎花紋凹槽內的探針頭以及設置在探針頭頭部用于感應輪胎花紋凹槽的觸碰傳感器，觸碰傳感器的信號輸出端連接于控制單元的輸入端；所述探針頭的側壁上固定連接有彈簧上連接板，彈簧上連接板的下方設置有可上下移動的彈簧下連接板，彈簧上連接板和彈簧下連接板之間固定設置有彈簧；所述彈簧與彈簧上連接板之間還設置有用于感應彈簧因形變而產生的壓力的壓力傳感器，壓力傳感器的輸出端連接于信號接收單元的輸入端。

進一步優化技術方案，所述檢測裝置為超聲波探針，超聲波探針上設置有用于發射超聲波的發射器以及用于接收輪胎花紋反射回來超聲波的接收器，所述微處理器內還設置有用于控制超聲波探針運作的控制單元，所述發射器的受控端連接控制單元的輸出端，接收器的輸出端連接于信號接收單元的輸入端。

由于采用了以上技術方案，本實用新型所取得技術進步如下。