[實用新型]自卸式集裝箱托盤

有效

• 申請號: 201721718018.0
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN207550768U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 殷允朋
• 申請（專利權）人: 安徽寶鼎集裝箱裝備有限公司
• 主分類號: B65D19/26
• 分類號: B65D19/26;B65D19/38
• 代理公司: 北京精金石專利代理事務所(普通合伙) 11470
• 代理人: 劉曄

本實用新型公布一種自卸式集裝箱托盤，屬于集裝運輸設備技術領域。包括主縱梁上、橫梁和地板；主縱梁的兩端分別固定有一個橫向布置的支撐梁；支撐梁的兩端分別開有一個滑道；滑道內滑動安裝有滑桿；滑桿的外端固定有液壓缸；液壓缸的活塞桿端可拆卸安裝有支墊或滾輪。自卸式集裝箱托盤可方便地將集裝箱從運輸車上脫離，托盤本就是集裝箱常用設備，故該托盤不會占用很多空間且隨集裝箱攜帶，也符合集裝箱的標準尺寸要求。

技術領域

本實用新型涉及集裝運輸設備技術領域，具體是一種自卸式集裝箱托盤。

背景技術

集裝箱運輸因其固有的優勢，被廣泛應用于各種貨物的海洋運輸、航空運輸、陸地運輸（包括鐵路、公路等）。為了適應集裝箱運抵后的裝卸作業需求，航空運輸在海洋、空港運輸在海港、陸地運輸在車站往往都會設置有大型裝卸設備，因此集裝箱“港到港”和“站到站”運輸的優越性十分明顯。然而，隨著物流業的進一步發展，“門到門”的運輸需求越來越多，如何更好地滿足“門到門”的運輸需求已成為發展集裝箱運輸的關鍵之一。

“門到門”運輸的重要特點就是集裝箱的起運地和到達地往往不能夠空港、海港或車站那樣配備投資大、利用率高的大型裝卸設備，并且由于大型裝卸設備的體積較大不適合集裝箱攜帶運輸，故而大量的集裝箱不得不在港區內拆箱裝運，既增加了裝卸工作量，又不能充分發揮集裝箱運輸安全、快速的優越性。即使集裝箱拖車送貨上門，因沒有專用的裝卸設備而無法立即卸下，集裝箱只能掛在拖車上打開門裝卸貨物，故而占用運輸車輛資源，延誤了運輸往返時間，又不利于集裝箱循環使用，造成不必要的浪費。

目前可用于集裝箱裝卸的各類裝卸設備主要可分為如下三種：第一種為安裝在現場的大型鋼繩起吊設備或交叉式升降設備等；第二種為升降叉車、機動起重機、自裝卸式運輸車、側提升裝卸車等機動裝卸設備；第三種為隨集裝箱攜帶的輔助裝卸設備或隨運輸車的便攜式升降裝置等。而要適合“門對門”的運輸方式的裝卸作業，其裝卸設備的選擇主要集中在隨集裝箱攜帶的輔助裝卸設備和自裝卸式運輸車。由于自裝卸式運輸車成本較高，不具備普及條件，隨集裝箱攜帶的輔助裝卸設備則成為一種較好的選擇。然而，現有的各種隨集裝箱攜帶的輔助裝卸設備往往存在著占用空間較大、攜帶不便、重量較大以及操作較為麻煩的問題，往往會額外增加集裝箱的運營成本，造成規格與現有標準集裝箱沖突以及難以與原有的標準運輸體系接軌等等問題。

發明內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種自卸式集裝箱托盤。本實用新型的方案是將集裝箱放置在托盤上，將托盤放置在運輸車上，通過可以自卸的托盤來完成集裝箱的卸載，通過此托盤也可以實現集裝箱的裝載。

本實用新型具體通過以下技術方案實現：一種自卸式集裝箱托盤，包括兩個平行相對的主縱梁，以及固定在主縱梁上的橫梁和地板；所述主縱梁的兩端分別固定有一個橫向布置的支撐梁；所述支撐梁的兩端分別開有一個滑道；所述滑道由兩段組成，滑道包括外端的外滑道和連接在外滑道內端的內滑道；所述內滑道的直徑大于外滑道的直徑；在所述外滑道的內壁開有兩條對稱布置的軸向的滑槽；所述滑槽連通至外滑道的兩端，滑槽的底面不超過內滑道的內壁；所述滑道內滑動安裝有滑桿；所述滑桿內端的圓周面上固定有兩條軸向的與所述滑槽相配合的滑條；滑條外端至滑桿外端的距離大于外滑道的長度；在所述滑道的外端固定有端蓋，端蓋中心開有與滑桿相配合的圓孔；所述滑桿的外端固定有液壓缸；所述液壓缸的缸體靠近活塞桿的一端與滑桿的外端固定連接；在所述主縱梁的一側固定有一個用于承接液壓缸的承載板。

優選的：兩條所述滑槽分別開設在內滑道的最前側和最后側，兩條滑槽在同一水平面上；所述液壓缸水平時，液壓缸的缸體的一端搭在承載板上；液壓缸水平時，兩條滑條分別位于滑桿的最上方和最下方。

優選的：所述內滑道的前側和后側分別固定有一個限位板；前側的限位板的上表面與同側的滑槽的下表面平齊；后側的限位板的下表面與同側的滑槽的上表面平齊。