[實用新型]用于車輛的懸掛系統

有效

• 申請號: 201721715887.8
• 申請日: 2017-12-11
• 公開（公告）號: CN207790246U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 李昇哲
• 申請（專利權）人: 現代摩比斯株式會社
• 主分類號: B60G13/10
• 分類號: B60G13/10
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 陳鵬;李靜

本申請涉及一種用于車輛的懸掛系統，其可包括：外殼；減震器部件，穿過外殼布置；傳遞部件，圍繞減震器部件并且耦接到減震器部件；減震器安裝件，耦接到傳遞部件，并且布置在外殼的內壁和傳遞部件之間，以吸收傳遞部件的振動；固定部件，堆疊在減震器安裝件上并固定到外殼的內壁；以及防泄漏部件，耦接到固定部件，并且防止固定部件與減震器安裝件之間的空氣泄漏。根據本申請，減震器安裝件可以布置在防泄漏部件的下方，這使得懸掛系統的上部組件易于拆卸和組裝。

技術領域

本申請涉及一種用于車輛的懸掛系統，并且更具體地，涉及能夠容易地組裝和拆卸并且阻止空氣泄漏的用于車輛的懸掛系統。

背景技術

通常，用于車輛的懸掛系統連接車軸和車身，并適當地減弱在行駛期間從道路施加到車軸的振動或沖擊，由此向乘客提供舒適的乘坐，同時減少車身的損壞。

懸掛系統可以在車輛的豎直方向上提供彈性，使得車輛可在不平坦的道路上行駛，同時車身不受路面不平坦的影響。此外，懸掛系統可以在響應由車輪產生的水平力和側向力、以及制動力和驅動力的同時抑制車身的滾動。

在懸掛系統中，使用空氣彈簧的空氣懸掛系統可提供比螺旋彈簧更舒適的乘坐，同時利用空氣彈簧的特性根據車輛的行駛狀況調整車輛高度。

施加到空氣懸掛系統的空氣彈簧通常包括減震器。減震器連接軸和車身，使得在行駛期間從道路傳遞到車軸的振動或沖擊不直接傳遞到車身。因此，從外部施加的振動或沖擊被減弱。

在傳統的懸掛系統中，防泄漏部件布置在減震器安裝件下方，這使拆卸和組裝懸掛系統的上部組件變得復雜。

本實用新型的相關技術在2009年9月8日公開的題為“Air springdevice of airsuspension system(空氣懸掛系統的空氣彈簧裝置)”的韓國專利公開第10-0917557號中公開。

實用新型內容

本實用新型的實施方式涉及用于車輛的懸掛系統，由于防泄漏部件布置在減震器安裝件上方所以可容易地拆卸和組裝，并且可防止空氣泄漏。

在一個實施方式中，一種用于車輛的懸掛系統包括：外殼；減震器部件，布置成穿過所述外殼；傳遞部件，圍繞所述減震器部件并且耦接至所述減震器部件；減震器安裝件，耦接到所述傳遞部件，并且布置在所述外殼的內壁和所述傳遞部件之間，以吸收所述傳遞部件的振動；固定部件，堆疊在所述減震器安裝件上并固定到所述外殼的內壁；以及防泄漏部件，耦接到所述固定部件，并且防止所述固定部件與所述減震器安裝件之間的空氣泄漏。

進一步地，所述固定部件包括：下固定部件，堆疊在所述減震器安裝件上，使得所述防泄漏部件的一端放置在所述下固定部件上；以及上固定部件，堆疊在所述下固定部件上，以固定所述防泄漏部件的位置。

進一步地，所述防泄漏部件包括：中央底部部分，具有被所述減震器部件穿過的通孔，并且放置在所述傳遞部件的頂部；邊緣部分，布置在所述下固定部件和所述上固定部件之間；以及突出部分，連接所述中央底部部分和所述邊緣部分，并且沿周緣方向向上突出。

進一步地，所述邊緣部分具有向下突出的邊緣突出，以及所述下固定部件具有形成在該下固定部件的頂表面處的第一凹槽，使得所述邊緣突出位于所述第一凹槽中。

進一步地，所述邊緣突出沿周緣方向延伸。

進一步地，所述中央底部部分具有向下突出的底部突出，并且所述傳遞部件具有形成在該傳遞部件的頂表面處的第二凹槽，使得所述底部突出位于所述第二凹槽中。

進一步地，所述懸掛系統還包括墊圈部件，所述墊圈部件布置在所述減震器部件和所述防泄漏部件之間，并且將所述防泄漏部件固定到所述傳遞部件。