[實用新型]踏板撥叉的聯接結構

有效

• 申請號: 201721715350.1
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN207712028U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 張立福
• 申請（專利權）人: 阿爾特汽車技術股份有限公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種踏板撥叉的聯接結構，屬于汽車設計和制造的技術領域。本實用新型的踏板撥叉的聯接結構，包括銷軸、撥叉、和鎖銷；銷軸包括銷帽、連接軸和設置在連接軸上的銷孔，連接軸遠離所述銷帽的一端上加工有兩個切削端面，銷孔貫通兩個切削端面；撥叉包括兩個與連接軸相配合的連接臂，其中靠近銷帽的連接臂的上下兩端分別形成朝向銷帽方向的翻邊，翻邊與銷帽相配合形成防轉結構；銷帽的上下兩端之間的距離小于翻邊之間的距離，而銷帽的兩側之間的距離大于翻邊之間的距離，鎖銷插入所述銷軸的銷孔內。本實用新型的聯接結構保證了聯接功能的可靠性，裝配的一致性以及操作的簡便性，同時避免了鎖銷與周邊件干涉而導致的安全風險。

技術領域

本實用新型涉及汽車設計和制造的技術領域，更具體地說，本實用新型涉及一種踏板撥叉的聯接結構。

背景技術

如圖1所示，現有技術中的制動踏板和助力機構的聯接結構常采用撥叉+銷軸+鎖銷的聯接結構。銷軸1插入撥叉2后可以繞著銷軸1的軸線360度旋轉，鎖銷3的裝配狀態不一致，出現工人難裝配的角度，不易裝配，影響工人工作節拍。同時銷軸1和鎖銷3裝配完成后，由于無限位結構，銷軸1和鎖銷3可以繞著銷軸1旋轉，鎖銷3存在與周邊件干涉導致失效的風險。

實用新型內容

為了解決現有技術中的上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種踏板撥叉的聯接結構。

一種踏板撥叉的聯接結構，包括銷軸、撥叉、和鎖銷；其特征在于：所述銷軸包括銷帽、連接軸和設置在所述連接軸上的銷孔，所述連接軸遠離所述銷帽的一端上加工有兩個切削端面，所述銷孔貫通所述兩個切削端面；所述撥叉包括兩個與所述連接軸相配合的連接臂，其中靠近所述銷帽的連接臂的上下兩端分別形成朝向銷帽方向的翻邊，所述翻邊與所述銷帽相配合形成防轉結構；所述銷帽的上下兩端之間的距離小于翻邊之間的距離，而所述銷帽的兩側之間的距離大于翻邊之間的距離，所述鎖銷插入所述銷軸的銷孔內。

其中，所述銷孔與所述兩個切削端面垂直。

其中，所述兩個連接臂相互平行。

與現有技術相比，本實用新型的聯接結構存在以下有益效果：

本實用新型的聯接結構保證了聯接功能的可靠性，裝配的一致性以及操作的簡便性，同時避免了鎖銷與周邊件干涉而導致的安全風險。

附圖說明

圖1為現有技術的踏板撥叉的聯接結構的結構示意圖。

圖2為實施例1的踏板撥叉的聯接結構的結構示意圖。

具體實施方式

以下將結合具體實施例對本實用新型所述的踏板撥叉的聯接結構做進一步的闡述，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的實用新型構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。

實施例1

如附圖2所示，本實施例的踏板撥叉的聯接結構，包括銷軸10、撥叉20和鎖銷30。所述銷軸10包括銷帽11、連接軸12和設置在所述連接軸12上的銷孔15，所述連接軸12遠離所述銷帽11的一端上加工有兩個切削端面13，所述銷孔15貫通所述兩個切削端面15，并且所述銷孔15與所述兩個切削端面15垂直。所述撥叉20包括兩個與所述連接軸12相配合的連接臂21(該兩個連接臂21相互平行)，其中靠近所述銷帽11的連接臂21的上下兩端分別形成朝向銷帽11方向的翻邊22，所述翻邊22與所述銷帽11相配合形成防轉結構。所述銷帽11的上下兩端之間的距離小于翻邊22之間的距離，而所述銷帽的兩側之間的距離大于翻邊22之間的距離。從而使得銷軸10插入撥叉20只能沿著固定的方向。銷軸的銷孔和銷軸的切削端面垂直，使得無論銷軸是否翻轉180度都能保證銷軸的銷孔方向一致。本實施例的聯接結構有效規避了銷軸和鎖銷的裝配狀態不一致的現象，易于工人拆裝；同時避免了由于銷軸繞軸線轉動，導致鎖銷和周邊件干涉的風險。

對于本領域的普通技術人員而言，具體實施例只是對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。