[實用新型]電磁式牙嵌離合器結構

有效

• 申請號: 201721715176.0
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN207961326U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 李紅升
• 申請（專利權）人: 阿爾特汽車技術股份有限公司
• 主分類號: F16D27/118
• 分類號: F16D27/118
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種電磁式牙嵌離合器結構，屬于汽車離合器的技術領域。本實用新型的電磁式牙嵌離合器結構，包括軸、線圈組件、推環組件、離合器主動齒輪和離合器被動齒；線圈組件與所述軸之間形成有環形容納空間，推環組件設置在環形容納空間內，推環外圈與線圈組件的內端接觸，而推環內圈與軸承的外周接觸；推環內圈與離合器主動齒輪相鄰，離合器主動齒輪和離合器被動齒鄰接。線圈組件通電后產生電磁場并且使得推環組件推動離合器主動齒輪與離合器被動齒嚙合。電磁線圈斷電后在回位彈簧的作用下離合器主動齒輪與離合器被動齒分離。本實用新型的電磁式牙嵌離合器結構，控制策略簡單，且可用于乘用車變速器等要求嚴苛場合，并且能夠滿足高轉速的工況要求。

技術領域

本實用新型涉及汽車離合器的技術領域，更具體地說，本實用新型涉及一種電磁式牙嵌離合器結構。

背景技術

在現有技術中，電磁牙嵌式離合器是通過電磁鐵通電產生磁性將牙嵌齒輪副吸合以傳遞動力。由于電磁鐵周邊無隔離磁場的結構，易將電磁鐵周邊零件磁化。磁化后會吸附雜質從而影響離合器的動作，影響離合器的性能及功能。在現有技術中，電磁牙嵌式離合器工作轉速低，不適用于高轉速的工況，因而通常只用于對工作環境要求不高的情況。難以用于乘用汽車傳動系統。

實用新型內容

為了提高電磁式牙嵌離合器的性能并拓寬其應用場合，本實用新型提供了一種能夠適應高轉速且變速要求苛刻的電磁式牙嵌離合器結構。

為了實現上述實用新型目的，本實用新型采用了以下技術方案：

一種電磁式牙嵌離合器結構，包括軸、線圈組件、推環組件、離合器主動齒輪和離合器被動齒；其特征在于：所述線圈組件包括主殼體、電磁線圈和端蓋，所述推環組件包括推環外圈和嵌合在所述推環外圈內的推環內圈；所述電磁線圈設置在所述主殼體內并且通過端蓋閉合，所述線圈組件、離合器主動齒輪和離合器被動齒依次套裝在所述軸上；所述線圈組件與所述軸之間形成有環形容納空間，所述推環組件設置在所述環形容納空間內，所述推環外圈與所述線圈組件的內端接觸，而所述推環內圈與所述軸承的外周接觸；所述推環內圈與所述離合器主動齒輪相鄰，而所述離合器主動齒輪和離合器被動齒鄰接。

其中，所述電磁線圈上設置有電源接線端。

其中，所述離合器被動齒上設置有擋板和回位彈簧。

其中，所述離合器主動齒輪和離合器被動齒上均設置有牙嵌齒，并且所述牙嵌齒為倒錐形結構。

其中，所述軸承上設置有限制所述推環內圈軸向移動的限位環。

其中，所述主殼體與所述端蓋閉合處形成有缺口并使得所述電磁線圈與所述推環外圈之間形成有連通的空氣間隙。

其中，所述推環內圈的前端和后端上設置有與所述軸接觸的滑動面，而所述推環內圈的前端和后端之間設置有內凹部。

與最接近的現有技術相比，本實用新型所述的制備電磁式牙嵌離合器結構具有以下有益效果：

本實用新型的電磁式牙嵌離合器結構，不僅控制策略簡單，而且還可用于乘用車變速器等要求嚴苛場合的離合器結構，并且能夠滿足高轉速(6000rpm)的工況要求。

附圖說明

圖1為本實用新型的電磁式牙嵌離合器結構的截面結構示意圖。

圖2為本實用新型的電磁式牙嵌離合器拆解結構示意圖。

圖3為本實用新型的電磁式牙嵌離合器斷開和結合轉變的原理示意圖。

圖4為處于斷開狀態的電磁式牙嵌離合器結構示意圖。

圖5為通電初始狀態的電磁式牙嵌離合器結構示意圖。

圖6為嚙合狀態的電磁式牙嵌離合器結構示意圖。