[實用新型]一種助力車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721713138.1
• 申請日: 2017-12-11
• 公開（公告）號: CN207791038U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發(fā)明（設計）人: 郝彥民
• 申請（專利權）人: 郝彥民
• 主分類號: B62M1/10
• 分類號: B62M1/10;B62M6/90;H02J7/32
• 代理公司: 北京知呱呱知識產(chǎn)權代理有限公司 11577
• 代理人: 呂學文;朱紅濤

本實用新型公開了一種助力車，所述助力車包括自行車本體、安裝在自行車本體上的驅動機構、連接在驅動機構上的液壓組件以及傳動件，所述驅動機構包括支架、軌道以及磁力轉輪，所述支架安裝在自行車本體內(nèi)，所述軌道分別安裝在支架的兩側，且兩個軌道之間設有連接軸，所述連接軸的兩端分別滑動連接在兩個軌道上，所述磁力轉輪轉動連接在連接軸上，所述支架在位于磁力轉輪上側和下側的架壁上均安裝有驅動磁力轉輪轉動的磁鐵。本實用新型的助力車由磁力轉輪采集自行車本體的顛簸力，并帶動液壓組件中的液壓泵給液壓缸加力，傳動件運轉，使發(fā)條盒中的發(fā)條上緊帶動中心軸轉動，中心軸連接后車輪驅使車輪向前轉動，繼而使助力車向前行進，方便省力。

技術領域

本實用新型涉及交通工具技術領域，具體涉及一種助力車。

背景技術

自行車是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，具有100多年的歷史，由于環(huán)保以及交通的問題，自行車再度成為世界各國特別是發(fā)達國家居民喜愛的交通、健身工具，世界自行車行業(yè)的重心正從傳統(tǒng)的代步型交通工具向運動型、山地型、休閑型轉變，在美、歐、日等發(fā)達國家，自行車是一種較普遍的運動、健身、休閑和娛樂性產(chǎn)品。

目前的自行車普遍由車架部件、外胎、腳蹬部件、前叉部件、鏈條、飛輪等部件組成，主要通過人力踩動腳蹬，配合對應的傳動件帶動車輪旋轉，驅車前行。

但是上述自行車，均是倚靠人力傳動方式促使車輛向前行進，導致在驅使自行車行進的過程中比較容易費力。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種助力車，用以解決現(xiàn)有自行車在騎行時容易費力的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案為提供一種助力車，所述助力車包括自行車本體、安裝在自行車本體上的驅動機構、連接在驅動機構上的液壓組件以及與液壓組件連接的傳動件，所述驅動機構包括支架、軌道以及磁力轉輪，所述支架安裝在自行車本體內(nèi)，所述軌道分別安裝在支架的兩側，且兩個軌道之間設有連接軸，所述連接軸的兩端分別滑動連接在兩個軌道上，所述磁力轉輪轉動連接在連接軸上，所述支架在位于磁力轉輪上側和下側的架壁上均安裝有驅動磁力轉輪轉動的磁鐵。

通過采用上述技術方案，利用車體在行進過程中產(chǎn)生的顛簸，使磁力轉輪在兩軌道之間產(chǎn)生一定程度的振幅，當磁力轉輪在軌道上具有上下位移時，磁力轉輪分別靠近支架的上下架壁，并在支架架壁上的磁鐵作用下發(fā)生偏轉，磁力轉輪的轉動通過液壓組件傳動給傳動件，由傳動件驅使車體的后車輪轉動，使車體在人力促使行進的過程中，將車體產(chǎn)生的顛簸力采集起來，并在磁力轉輪的上下位移中形成共振，使顛簸力轉換為車體前行的部分動力，以達到助力、省力的效果。

進一步的，所述驅動機構至少為一組。

通過采用上述技術方案，利用多個磁力轉輪的轉動輸出，提高助力效果，便于騎行時更省力。

進一步的，多組所述驅動機構中，靠近自行車本體前側的磁力轉輪的振幅小于遠離自行車本體前側的磁力轉輪的振幅。

通過采用上述技術方案，采用多個不同頻段的磁力轉輪，每顛簸一次磁力轉輪轉動，不同的頻段轉動不同的磁力轉輪一次，使多個不同頻段的磁力轉輪分別采集不同力矩的力，以適應于在不同路況下的騎行時，根據(jù)車體的顛簸程度不同，提供相應的助力。

進一步的，所述液壓組件包括液壓泵、液壓管以及液壓缸，所述液壓泵安裝在磁力轉輪上，所述液壓缸固定在自行車本體上，且液壓缸的推桿上鉸接有曲柄，所述液壓管的一端連接在液壓泵上，另一端連接在液壓缸上。

通過采用上述技術方案，利用磁力轉輪的轉動帶動液壓泵，液壓泵通過液壓管給液壓缸加力，由液壓缸的運動帶動傳動件運行，有效提高車體的機械性能。

進一步的，所述傳動件包括液壓轉輪以及與液壓轉輪配合轉動的發(fā)條轉輪，所述發(fā)條轉輪固定在自行車本體后車輪的中心軸上，所述液壓轉輪安裝在自行車本體上，且液壓轉輪與液壓缸推桿上的曲柄固接。