[實用新型]一種鋰電池的鋁殼

有效

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• 申請日: 2017-12-11
• 公開（公告）號: CN207587774U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發(fā)明（設計）人: 王星旭
• 申請（專利權）人: 合肥國軒高科動力能源有限公司
• 主分類號: H01M2/02
• 分類號: H01M2/02
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 汪貴艷

本實用新型一種鋰電池的鋁殼，包括殼體，所述殼體的兩側對稱設有凸腔，所述凸腔的內壁與殼體的內壁連成一個腔體。本實用新型在鋁殼的兩側對稱設有一凸腔，以增加鋁殼的內部空間，從而達到增加電解液的注液量，使得電池內部有更多發(fā)揮容量的空間。另外，由于凸腔的外側壁上開設有環(huán)形凹槽，方便了后期模組PACK組裝操作，從而提高模組安全和循環(huán)性能。

技術領域

本實用新型屬于動力電池技術領域，特別涉及一種鋰電池的鋁殼。

背景技術

在國家相關政策的引導下，電動汽車走上了飛速發(fā)展的道路，為二次電池特別是動力電池的發(fā)展創(chuàng)造了機遇，但同時也提出了更高的要求；目前市場對于電動汽車續(xù)航里程的要求越來越高，具備高能量密度的VDA三元電池具有無限廣闊的市場。

鋰電池是由電芯、電芯包膜、鋁殼、上蓋板、底托板組成，將上蓋板與并聯(lián)的電芯的極柱焊接，再在其外部包上電芯包膜，成一體結構；然后在鋁殼的底部安裝上底托板；最后將包有電芯包膜的一體結構裝入鋁殼內部，通過激光焊接成電池。鋁殼是鋰電池的外殼，具有保護電芯并隔絕電芯與外界的作用，同時還是承載電解液的容器。

由于現(xiàn)有的鋰電池的鋁殼內部空間較小，造成電解液的注液量過少，使用過程中影響循環(huán)性能；而且也不利于后期的模組PACK裝配。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鋰電池的鋁殼，以增加其內部空間，從而達到增加電解液的注液量，提高鋰電池的循環(huán)性能。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下技術方案：

一種鋰電池的鋁殼，包括殼體，所述殼體的兩側對稱設有凸腔，所述凸腔的內壁與殼體的內壁連成一個腔體。

進一步方案，所述凸腔位于殼體的小側面中心位置。

進一步方案，所述凸腔的外側壁上開設有環(huán)形凹槽，凸腔的側壁與底部之間通過弧形板連接。

本實用新型的鋁殼尺寸同現(xiàn)有的尺寸，僅在鋁殼的兩側對稱設有一凸腔，以增加鋁殼的內部空間，從而達到增加電解液的注液量，使得電池內部有更多發(fā)揮容量的空間。由于凸腔的側壁與底部之間通過弧形板連接，減少電解液的淤堵，提高電解液的流通，從而提高鋰電池的循環(huán)性能。

另外，由于凸腔的外側壁上開設有環(huán)形凹槽，從而方便了后期模組PACK組裝操作，從而提高模組安全性能。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步的說明，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，一種鋰電池的鋁殼，包括殼體1，所述殼體1的兩側對稱設有凸腔2，所述凸腔2的內壁與殼體1的內壁連成一個腔體。

進一步方案，所述凸腔2位于殼體1的小側面中心位置。

進一步方案，所述凸腔2的外側壁上開設有環(huán)形凹槽，凸腔2的側壁與底部之間通過弧形板連接。

將上蓋板與并聯(lián)的電芯的極柱焊接，再在其外部包上電芯包膜，成一體結構；在鋁殼的底部安裝上底托板；然后將包有電芯包膜的一體結構裝入鋁殼內部，通過激光焊接成一體；最后從注液口中注入電解液形成鋰電池。

本實用新型在鋁殼的兩側對稱設有一凸腔，以增加鋁殼的內部空間，從而達到增加電解液的注液量，使得電池內部有更多發(fā)揮容量的空間。由于凸腔的側壁與底部之間通過弧形板連接，減少電解液的淤堵，提高電解液的流通，從而提高鋰電池的循環(huán)性能。

另外，由于凸腔的外側壁上開設有環(huán)形凹槽，方便了后期模組PACK組裝操作，從而提高模組安全性能。

上述實施例僅為本實用新型的較佳實施方式，但本實用新型的實施方式并不受上述實施例的限制，應該理解，本領域技術人員可以設計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本實用新型公開的原則范圍和精神之內。