[實用新型]曲軸箱降溫裝置、安裝有該降溫裝置的曲軸箱及搗固鎬

有效

• 申請號: 201721710940.5
• 申請日: 2017-12-11
• 公開（公告）號: CN207598885U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 王新聰;李曉輝;劉濤;陳志強;吳小飛
• 申請（專利權）人: 山東華盛中天工程機械有限責任公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H37/12;E01B27/12
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 季英健

本實用新型公開了一種曲軸箱降溫裝置、安裝有該降溫裝置的曲軸箱及搗固鎬，屬于工程機械裝置，用于搗固鎬曲軸箱及其部件降溫，其包括風扇，風扇安裝于曲軸齒輪中軸承安裝部的外端面，所述軸承安裝部的另一側安裝有輪齒部，輪齒部的內側安裝有偏心軸。所述曲軸箱至少安裝有上述裝置，所述搗固鎬至少包括安裝有上述裝置的曲軸箱。鑒于上述技術方案，本實用新型能夠適應較小空間中的風扇安裝，提高曲軸箱內軸承的降溫，提高曲軸箱軸承的散熱性能。

技術領域

本實用新型屬于工程機械裝置領域，具體地說，尤其涉及一種搗固機曲軸箱軸承降溫裝置及安裝有該裝置的搗固機。

背景技術

目前，鐵路的日常養護作業較為常用的是道砟搗固鎬，道砟搗固鎬在使用時經常出現搗固機曲軸箱軸承溫度過高的問題，溫度升溫不符合鐵路部門對于產品的要求。而現有的搗固機曲軸箱與整機護罩裝配后造成空間緊湊，風扇等其他散熱的設施幾乎無法安裝，這些現有的結構導致搗固機曲軸箱的軸承散熱性能差，溫度持續升高。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種曲軸箱降溫裝置、安裝有該降溫裝置的曲軸箱及搗固鎬，其能夠適應較小空間中的風扇安裝，提高曲軸箱內軸承的降溫，提高曲軸箱軸承的散熱性能。

為達到上述目的，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種曲軸箱降溫裝置，包括風扇，風扇安裝于曲軸齒輪中軸承安裝部的外端面，所述軸承安裝部的另一側安裝有輪齒部，輪齒部的內側安裝有偏心軸。

進一步地講，本實用新型中所述的曲軸齒輪的內部開有潤滑通道，潤滑通道的外端加工有螺紋段，在軸承安裝部上加工有潤滑孔，潤滑孔與潤滑通道貫通。

一種安裝有上述曲軸箱降溫裝置的搗固鎬曲軸箱，所述搗固鎬曲軸箱包括曲軸箱，曲軸箱上安裝有曲軸箱蓋，曲軸箱蓋的內部安裝有曲軸齒輪，曲軸齒輪的外端面安裝有風扇，曲軸齒輪的尾部通過輪齒部與離合器轂嚙合傳動，在曲軸齒輪的偏心軸上安裝有連桿。

進一步地講，本實用新型中所述的曲軸齒輪與曲軸箱蓋的接觸位置安裝有滾針軸承A和軸承A。

進一步地講，本實用新型中所述的離合器轂通過軸承B固定在曲軸箱上。

進一步地講，本實用新型中所述的偏心軸通過滾針軸承B與連桿連接。

一種安裝上述搗固鎬曲軸箱的搗固鎬。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型能夠通過設計的曲軸齒輪及安裝于曲軸齒輪的風扇，在曲軸齒輪的帶動下實現風扇轉動，進而提高曲軸箱的散熱效果，降低曲軸箱內軸承的溫度升高速度，提高設備的性能和符合鐵路部門的使用需求。

附圖說明

圖1是本實用新型中所述的曲軸箱的結構示意圖。

圖2是本實用新型中所述曲軸齒輪的結構示意圖。

圖中：1、連桿；2、曲軸箱；3、曲軸箱蓋；4、軸承A；5、滾針軸承A；6、曲軸齒輪； 61、螺紋段；62、軸承安裝部；63、潤滑通道；64、輪齒部；65、潤滑孔；66、偏心軸；7、螺釘；8、風扇；9、軸承C；10、軸承B；11、離合器轂；12、滾針軸承B。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本申請所述的技術方案作進一步地描述說明。

實施例1：一種曲軸箱降溫裝置，包括風扇8，風扇8安裝于曲軸齒輪6中軸承安裝部62的外端面，所述軸承安裝部62的另一側安裝有輪齒部64，輪齒部64的內側安裝有偏心軸66。