[實(shí)用新型]帶空擋定位和換擋助力的變速操縱機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721709946.0
• 申請(qǐng)日: 2017-12-11
• 公開（公告）號(hào): CN207598894U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尹德龍;王波;雷永超;浦倍雷;程林;花森彪;雷環(huán)瑞;常宗芳;王璐璐;劉城;帥春桃;黃建國;徐遠(yuǎn);駱順志;白世偉;夏婧;黃文軒;徐敏;彭毅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H59/02
• 分類號(hào): F16H59/02
• 代理公司: 武漢開元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 樊戎

本實(shí)用新型公開了一種帶空擋定位和換擋助力的變速操縱機(jī)構(gòu)，包括操縱桿總成、定位機(jī)構(gòu)總成和底座總成，底座總成包括底座，換擋軸通過換擋軸承設(shè)置在底座中部，操縱桿總成包括操縱桿和操縱桿限位筒，操縱桿限位筒底部通過換擋臂與換擋軸的兩側(cè)連接，操縱桿設(shè)置在操縱桿限位筒內(nèi)，操縱桿與操縱桿限位筒連接；底座的頂部設(shè)有M型槽，定位機(jī)構(gòu)總成包括定位套，定位套下端設(shè)有與M型槽的位置和形狀相匹配的頭部；定位機(jī)構(gòu)總成還包括設(shè)置在底部插入定位套的換擋助力彈簧，換擋助力彈簧的頂部抵靠于操縱桿。本實(shí)用新型解決當(dāng)前變速操縱機(jī)構(gòu)存在的選換擋空行程大、換擋吸入感差、操縱桿回彈量大等問題，可以廣泛應(yīng)用于汽車變速系統(tǒng)上。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車變速系統(tǒng)，特別是涉及一種帶空擋定位和換擋助力的變速操縱機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車選換擋過程是駕駛員通過操作駕駛室內(nèi)變速操縱機(jī)構(gòu)總成來實(shí)現(xiàn)的，具體操作過程為：駕駛員左右擺動(dòng)變速操縱手柄，通過操縱桿帶動(dòng)選擋軟軸運(yùn)動(dòng)，繼而帶動(dòng)變速箱選擋機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)選擋操作；同樣，前后擺動(dòng)操縱桿，實(shí)現(xiàn)換擋操作。目前行業(yè)內(nèi)輕型商用車選換擋性能受變速系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的影響，在選換擋過程中有以下不足：

1、變速系統(tǒng)主要由變速操縱機(jī)構(gòu)總成、選換擋軟軸總成、選換擋軟軸支架總成、變速箱總成構(gòu)成。變速箱選換擋搖臂、選換擋軟軸以及變速系統(tǒng)零部件的安裝均存在一定的空行程和間隙。這些空行程和間隙通過變速操縱機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比的放大，間接反映到變速操縱手柄端，造成變速操縱手柄擺動(dòng)間隙大且松垮。這種現(xiàn)象不僅降低了變速操縱性能，還直接影響到變速操縱性能的感知質(zhì)量和產(chǎn)品品質(zhì)；

2、換擋過程中，變速器端的換擋力線性地反饋到變速操縱機(jī)構(gòu)。換擋入擋過程不能很明顯的傳遞到操縱手柄，換擋吸入感差，且變速箱換擋力過大時(shí)將影響變速操縱性能；

3、受變速操縱桿受變速桿護(hù)罩彈性和選換擋軟軸空行程的影響，變速操縱機(jī)構(gòu)在換擋完成后，操縱桿會(huì)有較大的的回彈量，影響到操縱舒適性；

4、當(dāng)前換擋旋轉(zhuǎn)中心結(jié)構(gòu)多采用尼龍球碗——鋼球配合結(jié)構(gòu)，尼龍球碗會(huì)隨著使用逐漸磨損，不能滿足全生命周期質(zhì)量保證和可靠性要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服上述背景技術(shù)的不足，提供一種帶空擋定位和換擋助力的變速操縱機(jī)構(gòu)，使其解決當(dāng)前變速操縱機(jī)構(gòu)存在的上述選換擋空行程大、換擋吸入感差、操縱桿回彈量大等問題。

本實(shí)用新型提供的一種帶空擋定位和換擋助力的變速操縱機(jī)構(gòu)，包括操縱桿總成、定位機(jī)構(gòu)總成和底座總成，底座總成包括底座，換擋軸通過換擋軸承設(shè)置在底座中部，操縱桿總成包括操縱桿和操縱桿限位筒，操縱桿限位筒底部通過換擋臂與換擋軸的兩側(cè)連接，操縱桿設(shè)置在操縱桿限位筒內(nèi)，操縱桿與操縱桿限位筒連接；底座的頂部設(shè)有M型槽，定位機(jī)構(gòu)總成包括定位套，定位套下端設(shè)有與M型槽的位置和形狀相匹配的頭部；定位機(jī)構(gòu)總成還包括設(shè)置在底部插入定位套的換擋助力彈簧，換擋助力彈簧的頂部抵靠于操縱桿。

較佳地，變速操縱機(jī)構(gòu)還包括選擋機(jī)構(gòu)總成，選擋機(jī)構(gòu)總成包括選擋臂，選擋臂上設(shè)有第一選擋軸承座，第一選擋軸承設(shè)置在第一選擋軸承座中，第一選擋軸承空套設(shè)置在換擋軸上；選擋機(jī)構(gòu)總成還包括選擋軸，通過第二選擋軸承和選擋軸套設(shè)置在底座上，選擋軸上還設(shè)有選擋回位彈簧，底座側(cè)壁位于選擋軸下方位置設(shè)有彈簧連接銷和彈簧固定銷，選擋回位彈簧的兩端分別與彈簧連接銷和彈簧固定銷相連。

較佳地，底座上部設(shè)有至少兩個(gè)限位橡膠墊，兩個(gè)限位橡膠墊分別設(shè)置在操縱桿限位筒活動(dòng)方向的兩端。

較佳地，限位橡膠墊由橡膠頭和橡膠插桿連接組成，橡膠插桿插入底座，兩個(gè)橡膠插桿底部的距離小于兩個(gè)橡膠頭頂部的距離。

較佳地，選擋軸套一端與底座側(cè)壁之間設(shè)有防止選擋回位彈簧與底座摩擦的尼龍襯套，選擋軸套另一端設(shè)有對(duì)選擋軸套進(jìn)行軸向限位的開口擋圈。