[實(shí)用新型]車輛控制裝置及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721709278.1
• 申請(qǐng)日: 2017-12-08
• 公開（公告）號(hào): CN207664997U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薛偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號(hào): H04L12/40
• 分類號(hào): H04L12/40;H04L12/10;H04L29/08
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 張巖龍;魏嘉熹

本公開涉及一種車輛控制裝置及車輛，該裝置包括：車載通訊模塊，和通過以太網(wǎng)與該車載通訊模塊連接的車載音響主機(jī)，以及與該車載音響主機(jī)連接的整車電源，該車載音響主機(jī)與控制器局域網(wǎng)CAN總線及整車電源連接，該整車電源通過該以太網(wǎng)為該車載通訊模塊供電。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及車輛控制領(lǐng)域，具體地，涉及一種車輛控制裝置及車輛。

背景技術(shù)

目前，為有效減緩駕駛疲勞、提高車主體驗(yàn)，大多數(shù)車輛上都安裝有車載收音機(jī)、車載音樂播放器等多媒體軟件，該多媒體軟件播放音量高低的控制、收音機(jī)的頻道選擇等一般都由車輛控制裝置來完成。

現(xiàn)有車輛控制裝置中的車載通訊模塊與車載音響主機(jī)之間，控制信號(hào)的傳輸需要通過通信速率較低的CAN(Controller Area Network，控制器局域網(wǎng))總線來實(shí)現(xiàn)，而車載通訊模塊與車載音響主機(jī)之間麥克風(fēng)信號(hào)和其它音頻信號(hào)的傳輸也各自需要專門的線路進(jìn)行，車載通訊模塊還需要單獨(dú)的供電線路，這無疑會(huì)增加車輛的布線難度及線束成本，另外，只能通過模擬信號(hào)傳輸?shù)柠溈孙L(fēng)信號(hào)和其它音頻信號(hào)容易受到車內(nèi)復(fù)雜的電磁環(huán)境干擾，使得麥克風(fēng)信號(hào)和其它音頻信號(hào)的傳輸質(zhì)量下降。

實(shí)用新型內(nèi)容

本公開的目的是提供一種車輛控制裝置及車輛，能夠?qū)④囕d通訊模塊與車載音響主機(jī)之間的控制信號(hào)、麥克風(fēng)信號(hào)、其它音頻信號(hào)及車載通訊模塊的供電信號(hào)都通過一條以太網(wǎng)進(jìn)行傳輸。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本公開提供一種車輛控制裝置，包括車載通訊模塊，和通過以太網(wǎng)與所述車載通訊模塊連接的車載音響主機(jī)，以及與所述車載音響主機(jī)連接的整車電源；所述車載音響主機(jī)與控制器局域網(wǎng)CAN總線及整車電源連接；所述整車電源通過所述以太網(wǎng)為所述車載通訊模塊供電。

可選地，所述車載通訊模塊包括：以太網(wǎng)接口；所述車載通訊模塊利用所述以太網(wǎng)接口與所述車載音響主機(jī)進(jìn)行信號(hào)傳輸。

可選地，所述信號(hào)包括多媒體信號(hào)，所述裝置還包括：多媒體信號(hào)輸入模塊，與所述車載通訊模塊連接，用于輸入多媒體信號(hào)；所述車載通訊模塊，用于利用所述以太網(wǎng)接口將所述多媒體信號(hào)通過所述以太網(wǎng)傳輸至所述車載音響主機(jī)。

可選地，所述多媒體信號(hào)輸入模塊包括麥克風(fēng)。

可選地，所述多媒體信號(hào)包括音頻信號(hào)。

可選地，所述信號(hào)包括控制信號(hào)，所述車載通訊模塊包括：處理器，與所述以太網(wǎng)接口連接，并利用所述以太網(wǎng)接口將生成的控制信號(hào)通過所述以太網(wǎng)傳輸至所述車載音響主機(jī)；所述車載音響主機(jī)將所述控制信號(hào)傳輸至所述CAN總線。

可選地，所述車載通訊模塊與所述車載音響主機(jī)之間通過雙絞線連接。

本公開還提供一種車輛，包括上述所述的車輛控制裝置。

通過上述技術(shù)方案，將現(xiàn)有技術(shù)中車載通訊模塊與車載音響主機(jī)之間控制信號(hào)的傳輸介質(zhì)由CAN總線替換為以太網(wǎng)，另外，現(xiàn)有技術(shù)中車載通訊模塊與車載音響主機(jī)之間只能通過模擬信號(hào)傳輸?shù)柠溈孙L(fēng)信號(hào)和其它音頻信號(hào)，分別需要專門的線路來傳輸，本公開中，該麥克風(fēng)信號(hào)和其它音頻信號(hào)也可以只通過一條以太網(wǎng)進(jìn)行傳輸，另外，車載通訊模塊不再需要單獨(dú)的供電線路，這樣，車載通訊模塊與車載音響主機(jī)之間的控制信號(hào)、麥克風(fēng)信號(hào)、其它音頻信號(hào)以及車載通訊模塊的供電信號(hào)等都可以通過一條以太網(wǎng)進(jìn)行傳輸，減少了線路的數(shù)量，同時(shí)提高了信號(hào)的傳輸質(zhì)量。

本公開的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對(duì)本公開的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本公開，但并不構(gòu)成對(duì)本公開的限制。在附圖中：

圖1是根據(jù)一實(shí)施例實(shí)施例示出的的一種車輛控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。