[實用新型]頂棚成型工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721707009.1
• 申請日: 2017-12-11
• 公開（公告）號: CN207772445U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發(fā)明（設計）人: 李達
• 申請（專利權）人: 安源客車制造有限公司
• 主分類號: B29C70/34
• 分類號: B29C70/34;B29C70/54;B29C31/10;F16H27/04
• 代理公司: 南昌贛專知識產權代理有限公司 36129
• 代理人: 劉錦霞;文珊

本實用新型公開了一種頂棚成型工裝，屬于汽車制造領域。所述頂棚成型工裝包括定位工裝，工裝運輸系統(tǒng)，送料系統(tǒng)以及殼體。所述工裝運輸系統(tǒng)包括驅動系統(tǒng)，減速系統(tǒng)，齒輪組，兩組曲柄搖桿機構，兩組棘輪機構，四個單向離合器，傳送帶，所述送料系統(tǒng)包括面飾下料系統(tǒng)，撒粉系統(tǒng)一，玻纖下料系統(tǒng)，撒粉系統(tǒng)二，PU板下料系統(tǒng)。定位工裝安裝在傳送帶上，經由工裝運輸系統(tǒng)的作用實現進程、回程兩部分運動，并在進程回程的過程中依次下料，實現頂棚的成型。本實用新型精簡了傳送帶的長度，解決現有技術的能耗過高，生產線過于冗長、工裝過程繁瑣以及定位不準確等問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造業(yè)，特別涉及一種頂棚成型工裝。

背景技術

隨著經濟的高速發(fā)展，人民對汽車的消費需求逐步增加，汽車制造業(yè)也在處在逐年穩(wěn)定高速發(fā)展的時期。

汽車頂棚的成型工藝，有干法成型與濕法成型兩種方法，所謂干法成型的過程依次為鋪設面料層，撒熱熔膠，鋪設玻璃纖維層，撒熱熔膠，鋪設PU板，撒熱熔膠，鋪設玻璃纖維層，撒熱熔膠，鋪設面試層，再把所得到的基材進行熱模壓成型。

但是，現有頂棚成型工藝過程，生產線往往是依次設置送料工位，導致能耗過高，生產線過于冗長、工裝過程繁瑣以及定位不準確等問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種頂棚成型工裝，用以解決現有技術的能耗過高，生產線過于冗長、工裝過程繁瑣以及定位不準確等問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：

提供一種頂棚成型工裝，包括定位工裝，工裝運輸系統(tǒng)，送料系統(tǒng)，殼體；

所述定位工裝包括物料定位機構和下定位機構，所述定位工裝為板狀，所述物料定位機構設在定位工裝頂部，所述下定位機構設在定位工裝底部；

所述工裝運輸系統(tǒng)包括驅動系統(tǒng)，減速系統(tǒng)，齒輪組，單向離合器一，單向離合器二，曲柄搖桿機構一，曲柄搖桿機構二，棘輪機構一，棘輪機構二，傳送帶機構；

所述驅動系統(tǒng)包括電動機，正反轉控制開關，所述電動機安裝在殼體內部，所述正反轉控制開關安裝在殼體外部，與電動機電性相連，所述電動機的正轉方向為順時針方向；

所述減速系統(tǒng)包括聯(lián)軸器一，聯(lián)軸器二，減速器，所述減速器的高速軸通過聯(lián)軸器一與電動機的電機軸相連，所述減速器的低速軸連接聯(lián)軸器二；

所述齒輪組包括主動齒輪，從動齒輪一，從動齒輪二，主動軸，主動軸軸承，從動軸一，從動軸軸承一，從動軸軸承二，從動軸二，從動軸軸承三，從動軸軸承四，所述主動軸一端連接聯(lián)軸器二，中部安裝主動齒輪，另一端由主動軸軸承承接定位，所述從動齒輪一安裝在從動軸一中部，在主動齒輪左側與主動齒輪嚙合，所述從動軸一兩端分別由從動軸軸承一、從動軸軸承二承接定位，所述從動齒輪二安裝在從動軸二中部，在主動齒輪右側與主動齒輪嚙合，所述從動軸二兩端分別由從動軸軸承三、從動軸軸承四承接定位；

所述曲柄搖桿機構一包括主動桿一，從動桿一，搖桿一)，搖桿連接部一，所述主動桿一的一端通過單向離合器一與從動軸一下端連接，所述主動桿一、從動桿一以及搖桿一鉸接，所述搖桿一另一端鉸接至搖桿連接部一，所述搖桿連接部一與殼體固連，所述單向離合器一的正轉方向為逆時針方向，空轉方向為順時針方向；

所述曲柄搖桿機構二包括主動桿二，從動桿二，搖桿二，搖桿連接部二，所述主動桿二的一端通過單向離合器二與從動軸二下端連接，所述主動桿二、從動桿二以及搖桿二鉸接，所述搖桿二另一端鉸接至搖桿連接部二，所述搖桿連接部二與殼體固連，所述單向離合器二的正轉方向為順時針方向，空轉方向為逆時針方向；

所述棘輪機構一包括棘爪一，棘輪一，單向離合器三，所述棘爪一固連在從動桿一與搖桿一的鉸接處，所述棘輪一與棘爪一配合，所述棘輪一中心安裝所述單向離合器三，所述單向離合器三的正轉方向為逆時針方向，空轉方向為順時針方向；