[實用新型]一種盾構施工用枕軌裝置

有效

• 申請號: 201721706907.5
• 申請日: 2017-12-11
• 公開（公告）號: CN207608775U
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發明（設計）人: 李宏飛;王志強
• 申請（專利權）人: 中鐵十二局集團第二工程有限公司;中鐵十二局集團有限公司
• 主分類號: E01B23/12
• 分類號: E01B23/12
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 申紹中

本實用新型涉及隧道盾構設備技術領域，特別涉及一種盾構施工用枕軌裝置，包括枕軌、軌道和安裝在枕軌上用于固定軌道的彈性壓緊裝置，枕軌上設有兩個用于鋪設軌道的豁口，所述彈性壓緊裝置安裝在枕軌內，所述彈性壓緊裝置安裝在枕軌內處于兩個豁口之間，彈性壓緊裝置的兩端均設置有一個抵住軌道的內側的壓緊塊。本實用新型在U型槽鋼制成的枕軌內安裝有彈性壓緊裝置，彈性壓緊裝置的主體是彈簧鋼，兩個壓緊塊分別設置在彈簧鋼的兩端，通過鎖緊調整螺母下壓彈簧鋼使兩個壓緊塊自內向外壓緊軌道，只需要通過一個調整螺母就可以實現對兩個軌道的固定，安裝方便。

技術領域

本實用新型涉及隧道盾構設備技術領域，特別涉及一種盾構施工用枕軌裝置。

背景技術

近年來，中國城市地鐵發展迅速，盾構法以其安全、環保、快速的優點在地鐵隧道的修建中得到了更廣泛的應用與發展。盾構隧道施工過程中，部件在隧洞中的運輸都要依靠有軌電瓶車，其中軌枕多用槽鋼。原有軌枕和鋼軌接觸兩側皆由軌道壓板固定，其施工過程較為繁瑣，且軌道壓板連接質量難以保障。如何提高軌道施工速度并提高螺栓連接質量。

現有技術中，工字鋼軌道安裝到枕軌通常依靠螺栓固定，同一個枕軌兩側的工字鋼軌道都需要螺栓固定，隨著工字鋼軌道鋪設方向需要安裝眾多螺栓，工作量大，而且對著盾構機的工作，振動不斷傳到軌道上，用于固定工字鋼軌道的螺栓經常會發生松動，因此需要一種新型安裝方式，在保證安裝牢固性防止螺栓松動的情況下提高軌道鋪設速度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足，提供一種盾構施工用枕軌裝置。

為解決上述問題，本實用新型提供以下技術方案：一種盾構施工用枕軌裝置，包括枕軌、軌道和安裝在枕軌上用于固定軌道的彈性壓緊裝置，所述枕軌為U型結構的槽鋼，軌道為工字鋼，枕軌上設有兩個用于鋪設軌道的豁口，所述彈性壓緊裝置安裝在枕軌內，所述彈性壓緊裝置安裝在枕軌內處于兩個豁口之間，彈性壓緊裝置的兩端均設置有一個抵住軌道的內側的壓緊塊，所述豁口朝向枕軌端部一側設有與軌道下端邊緣輪廓相符的卡槽，所述壓緊塊朝向軌道一側的下端設置有與軌道下端邊緣輪廓相符的抵接槽。

進一步地，所述彈性壓緊裝置設有一個螺栓安裝在枕軌內的若干個彈簧鋼，壓緊塊上設有與彈簧鋼端部配合的臺階。

進一步地，所述枕軌的中部焊接固定有一個安裝螺栓，彈簧鋼的中部設置有供安裝螺栓穿過的通孔，安裝螺栓上安裝有自上而下壓緊彈簧鋼的調整螺母。

進一步地，所述彈性壓緊裝置設有疊加設置的第一彈簧鋼和第二彈簧鋼，第一彈簧鋼長于第二彈簧鋼，每個壓緊塊上均設置有第一臺階和第二臺階，第一臺階與第一彈簧鋼端部配合，第二臺階與第二彈簧鋼端部配合，第一臺階高于第一臺階。

進一步地，所述彈性壓緊裝置設有疊加設置的第一彈簧鋼、第二彈簧鋼和第三彈簧鋼，第一彈簧鋼長與第二彈簧鋼，第二彈簧鋼長于的第三彈簧鋼，每個壓緊塊上均設置第一臺階、第二臺階和第三臺階，第一臺階與第一彈簧鋼的端部配合，第二臺階與第二彈簧鋼的端部配合，第三臺階與第三彈簧鋼的端部配合，第一臺階高于第二臺階，第二臺階高于第三臺階。

有益效果：本實用新型的一種盾構施工用枕軌裝置，在U型槽鋼制成的枕軌內安裝有彈性壓緊裝置，彈性壓緊裝置的主體是彈簧鋼，兩個壓緊塊分別設置在彈簧鋼的兩端，通過鎖緊調整螺母下壓彈簧鋼使兩個壓緊塊自內向外壓緊軌道，只需要通過一個調整螺母就可以實現對兩個軌道的固定，安裝方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的安裝狀態示意圖；

圖2為本實用新型的安裝狀態剖視結構示意圖；

圖3為本實用新型的立體分解結構示意圖；

附圖標記說明：枕軌1，豁口1a，卡槽1a1，軌道2，彈簧鋼3，壓緊塊4，抵接槽4a，臺階4b，安裝螺栓5，調整螺母6。