[實用新型]一種貨車車載電子標簽

有效

• 申請號: 201721706279.0
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN207851908U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 信思旭;趙強;馬春香;武宏偉;蔣佳男;楊洋;王軍峰
• 申請（專利權）人: 北京萬集科技股份有限公司
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型實施例提供一種貨車車載電子標簽，包括中央處理單元和與其相連的ETC交易單元、信息監測單元、網絡通訊單元、人機交互單元，通過實時監測車輛行駛速度、車輛載重重量、疲勞駕駛狀況、尾氣排放含量、系統運行故障以及路徑跟蹤軌跡中的一種或多種信息，在ETC交易過程中或收到通訊指令后上傳異常記錄，并在ETC交易結束后或出現異常記錄時或收到按鍵、手寫、語音、觸摸屏的用戶指令時，以聲音、燈光或影像的形式告知用戶，其功能屬性繁多、信息參量豐富、人機交互友好，能夠有效提高用戶的使用體驗和行車安全，為貨車使用ETC非現金支付方式的推廣、貨車責任交通事故的預防以及道路貨運行業健康穩定的發展增磚添瓦。

技術領域

本實用新型實施例涉及智能交通系統的電子收費技術領域，尤其涉及一種貨車車載電子標簽。

背景技術

隨著高速公路ETC全國聯網的結束，各省市對高速通行的理念和政策進行了大力的推廣和支持，高速收費站的ETC車道如雨后春筍般越來越多，車載電子標簽的安裝和使用也即將或已經成為常態。然而，傳統的車載電子標簽大多安裝在后視鏡的右后方，只有當車輛經過收費站或標識站時才會使用，只能夠完成ETC交易和消費功能，并通過設置一個或數個按鍵，配合液晶屏和信號燈呈現消費余額、過站信息及交易記錄；其應用場景和功能屬性過于單一，所提供的信息參量有限且不直觀、人機交互簡陋且不友好，直接影響了用戶的使用體驗和行車安全。

公安部交管局的統計數據顯示，貨車責任造成的交通事故和人員傷亡，遠高于貨車保有量占汽車總量的比例，其超速超載、疲勞駕駛、排放過度等問題較為普遍。然而，傳統的車載電子標簽只能作為介質，在收費站進行車輛計重后交互載重數據，無法對貨車在行駛過程中的車輛速度、駕駛狀態、排放含量、系統故障以及對應的位置和時間等進行有效的監控，且在經過收費站、標識站或監管區域時進行有效的管理或處罰，不利于貨車使用ETC非現金支付方式的推廣、貨車責任交通事故的預防以及道路貨運行業健康穩定的發展。

實用新型內容

鑒于上述問題，本實用新型實施例提供一種貨車車載電子標簽，其功能屬性繁多、信息參量豐富、人機交互友好，能夠解決現有技術中車載電子標簽的不足之處，有效預防貨車責任事故的發生。

本實用新型實施例提供了一種貨車車載電子標簽，包括：中央處理單元、ETC交易單元、信息監測單元、網絡通訊單元和人機交互單元；其中，所述中央處理單元分別與所述ETC交易單元、信息監測單元、網絡通訊單元和人機交互單元相連。

如上所述的一種貨車車載電子標簽，進一步地：

所述ETC交易單元，在所述中央處理單元的控制下，實現常規的ETC交易功能；

所述信息監測單元用于實時監測車輛和/或駕駛員狀態，并將異常記錄發送至所述中央處理單元；

所述網絡通訊單元，用于將收到的指令傳輸至所述中央處理單元，并在收到所述中央處理單元的信息后進行發送；

所述人機交互單元，用于實時采集用戶指令，并在收到所述中央處理單元的信息后告知用戶；

所述中央處理單元，在ETC交易過程中或收到所述網絡通訊單元指令后，上傳異常記錄；在ETC交易結束后或收到用戶指令、異常記錄時，發送至所述人機交互單元。

如上所述的一種貨車車載電子標簽，進一步地，所述信息監測單元的監測信息包括車輛行駛速度、車輛載重重量、疲勞駕駛狀況、尾氣排放含量、系統運行故障以及路徑跟蹤軌跡中的一種或多種。

如上所述的一種貨車車載電子標簽，進一步地，所述網絡通訊單元的通訊方式包括藍牙、WIFI、RFID、ZigBee、GPRS、3G、4G以及5G中的一種或多種通訊方式。

如上所述的一種貨車車載電子標簽，進一步地，所述人機交互單元的信息輸入方式包括按鍵、手寫、語音以及觸摸屏中的一種或多種輸入方式。