[實(shí)用新型]一種汽車左右前叉專用定位工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721705139.1
• 申請日: 2017-12-10
• 公開（公告）號: CN207577962U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐東
• 申請（專利權(quán)）人: 昆山銳畢利機(jī)電科技有限公司
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種汽車左右前叉專用定位工裝，包括工裝底座、頂部定位模組及側(cè)邊定位模組；頂部定位模組包括安裝在工裝底座下方的旋轉(zhuǎn)升降氣缸，由升降氣缸驅(qū)動升降與旋轉(zhuǎn)的氣缸支架，以及對稱安裝在氣缸支架兩端的升降壓塊，兩端對的升降壓塊分別對應(yīng)工裝底座上設(shè)置的工件定位槽內(nèi)對稱設(shè)置的左前叉及右前叉；側(cè)邊定位模組包括安裝在工裝底座下方的滑動氣缸，以及安裝在工裝底座上設(shè)置的壓塊安裝槽內(nèi)并由滑動氣缸驅(qū)動的滑動組合壓塊，兩組滑動組合壓塊分別對應(yīng)左前叉和右前叉的側(cè)邊。該實(shí)用新型能夠明顯提高尺寸精度，且可以同時(shí)完成汽車左前叉及右前叉的同時(shí)定位加工，極大提高了工作效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種定位工裝，特別涉及一種汽車左右前叉專用定位工裝。

背景技術(shù)

左右前叉是車輛中的重要組件，對于一些形位公差要求很高。現(xiàn)有技術(shù)加工是分多工序加工，多工序加工在客觀的角度上是可以提高效率，不過也有以下缺點(diǎn)：①孔的相對位置精度無法得到保證；②工件累計(jì)公差不好控制；③工人勞動強(qiáng)度大，工作效率低下。

為了能夠解決傳統(tǒng)左右前叉分開加工反復(fù)裝夾帶來的累計(jì)公差過大、尺寸不穩(wěn)定等問題而提供了本實(shí)用新型，使用本實(shí)用新型工裝能夠明顯提高產(chǎn)品的加工尺寸精度，并且能夠降低不良，提高工作效率。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車左右前叉專用定位工裝，包括：

工裝底座，安裝在所述工裝底座上的頂部定位模組及側(cè)邊定位模組；

所述工裝底座上設(shè)置有工件定位槽、對應(yīng)所述工件定位槽的壓塊安裝槽及氣缸安裝孔；

所述頂部定位模組包括通過所述氣缸安裝孔安裝在所述工裝底座下方的旋轉(zhuǎn)升降氣缸，由所述升降氣缸驅(qū)動升降與旋轉(zhuǎn)的氣缸支架，以及對稱安裝在所述氣缸支架兩端的升降壓塊，兩端對的所述升降壓塊分別對應(yīng)所述工件定位槽內(nèi)對稱設(shè)置的左前叉及右前叉的上方；

所述側(cè)邊定位模組包括通過所述氣缸安裝孔安裝在所述工裝底座下方的滑動氣缸，以及安裝在所述壓塊安裝槽內(nèi)并由所述滑動氣缸驅(qū)動的滑動組合壓塊，兩組所述滑動組合壓塊分別對應(yīng)所述工件定位槽內(nèi)對稱設(shè)置的左前叉和右前叉的側(cè)邊。

其中，所述旋轉(zhuǎn)升降氣缸設(shè)置在所述工件定位槽的對稱軸線上，所述氣缸支架通過對稱中心連接至所述旋轉(zhuǎn)升降氣缸，所述升降壓塊對稱設(shè)置在所述氣缸支架的兩端并分別對應(yīng)左前叉和右前叉。

其中，所述升降壓塊的材質(zhì)為硅膠。

其中，所述工件定位槽的底部及側(cè)壁均設(shè)置有硅膠層以避免劃傷左前叉及右前叉；所述滑動組合壓塊接觸左前叉及右前叉的一端設(shè)置有硅膠層。

通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型能夠解決多工序加工帶來的形位公差不良、累計(jì)公差不穩(wěn)等問題，能夠明顯提高尺寸精度，且可以同時(shí)完成汽車左前叉及右前叉的同時(shí)定位加工，有效確保了左右前叉加工的同步性及精度一致性，極大提高了工作效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的定位工裝立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的工裝底座立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中數(shù)字表示：

10.左右前叉 11.工裝底座 12.滑動組合壓塊

13.滑動氣缸 14.旋轉(zhuǎn)升降氣缸 15.氣缸支架

16.升降壓塊 21.工件定位槽 22.壓塊安裝槽

23.氣缸安裝孔。