[實用新型]一種接觸網檢修作業車及其平臺裝置

有效

• 申請號: 201721704796.4
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN207644199U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 陶明超;田陽;史英禮
• 申請（專利權）人: 北京中車重工機械有限公司
• 主分類號: B60M1/28
• 分類號: B60M1/28;B66F11/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

本申請公開了一種接觸網檢修作業車及其平臺裝置，其中平臺裝置包括主升降平臺、左升降平臺、右升降平臺、左水平伸縮臂、右水平伸縮臂、左水平驅動部件和右水平驅動部件；左水平伸縮臂和右水平伸縮臂分別水平地設置在主升降平臺的左右兩側；左升降平臺設置在左水平伸縮臂的伸縮端，右升降平臺設置在右水平伸縮臂的伸縮端；左水平驅動部件與左水平伸縮臂驅動連接，用于驅動左水平伸縮臂水平左右伸縮；右水平驅動部件與右水平伸縮臂驅動連接，用于驅動右水平伸縮臂水平左右伸縮。該平臺裝置實現接觸網全面檢修的同時，實現了緊湊設計和保證作業的安全空間，施工作業中便于水平調整左升降平臺和右升降平臺的工作范圍，作業效率高，安全性高。

技術領域

本實用新型涉及鐵路檢修技術領域，特別涉及一種接觸網檢修作業車的平臺裝置。還涉及一種包含該平臺裝置的接觸網檢修作業車。

背景技術

接觸網檢修作業車是專門用于電氣化鐵路電力接觸網維修的特種作業車。主要適于接觸網上部設施的安裝、維修及日常檢查、保養。與機車受電弓接觸的接觸導線距軌面最低5700mm，最高6500mm。懸吊接觸導線的承力索最低約7000mm，最高約9000mm。

目前的接觸網檢修作業車大多采用具有一個單平臺的作業車，單平臺能夠升降和回轉。平臺升降到最高時，地板面距軌面7200mm。實際檢修作業時，由于接觸導線距軌面最低，平臺升到一定高度時，平臺護欄接觸到了接觸導線，使平臺不能上升，接觸網上部的承力索和側部的腕臂、回流線等零件無法檢修。人員只能通過增加墊木和爬桿進行檢修，作業危險性大且維修效果不好。

為了解決這個問題，現有技術提供了一種接觸網檢修裝置，如圖1和圖2，主要包括左平臺01、右平臺07和主平臺04，左平臺01和右平臺07分別位于主平臺04的左右兩側，左平臺01設置在左側平臺立柱02上，右平臺07設置在右側平臺立柱06上，而左側平臺立柱02和右側平臺立柱06分別與左水平懸臂03和右水平懸臂05相連，左水平懸臂03和右水平懸臂05鉸接在主立柱08和主平臺04上，左、右水平懸臂通過繞主立柱旋轉，將左、右平臺旋轉到左、右側的最遠方，三個平臺可以獨立升降。

雖然該接觸網檢修裝置能夠通過左、右平臺的單獨升降實現接觸網的全面檢修，但是，左平臺01和右平臺07通過左水平懸臂03和右水平懸臂05繞主立柱08的鉸點旋轉而到達左、右側最遠方。在運動過程中左、右水平懸臂的回轉半徑較大，對整車的結構空間和作業安全區間范圍要求很大。同時左、右平臺如需增大工作范圍，懸臂的結構需要增大，運動軌跡范圍更大，此種結構設計不利于實現整車的緊湊性設計和保證作業時的安全空間。

綜上所述，如何實現接觸網全面檢修的同時，實現檢修平臺的緊湊設計和保證作業的安全空間，成為了本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種接觸網檢修作業車的平臺裝置，以實現接觸網全面檢修的同時，實現檢修平臺的緊湊設計和保證作業的安全空間。

本實用新型的另一個目的在于提供一種包含該平臺裝置的接觸網檢修作業車，以實現接觸網全面檢修的同時，實現檢修平臺的緊湊設計和保證作業的安全空間。

為達到上述目的，本實用新型提供以下技術方案：

一種接觸網檢修作業車的平臺裝置，包括主升降平臺、左升降平臺、右升降平臺、左水平伸縮臂、右水平伸縮臂、左水平驅動部件和右水平驅動部件；所述左水平伸縮臂和所述右水平伸縮臂分別水平地設置在所述主升降平臺的左右兩側；所述左升降平臺設置在所述左水平伸縮臂的伸縮端，所述右升降平臺設置在所述右水平伸縮臂的伸縮端；所述左水平驅動部件與所述左水平伸縮臂驅動連接，用于驅動所述左水平伸縮臂水平左右伸縮；所述右水平驅動部件與所述右水平伸縮臂驅動連接，用于驅動所述右水平伸縮臂水平左右伸縮。

優選地，在上述的平臺裝置中，所述主升降平臺包括：

主平臺；