[實用新型]地鐵道床連接端子施工工具

有效

• 申請號: 201721704736.2
• 申請日: 2017-12-11
• 公開（公告）號: CN207547317U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 焦慶文;楊憲軍;王軍;段維
• 申請（專利權）人: 中鐵十二局集團有限公司;中鐵十二局集團電氣化工程有限公司
• 主分類號: B21D3/16
• 分類號: B21D3/16;E01B29/00
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 王瑞玲

本實用新型提供一種地鐵道床連接端子施工工具，屬于地鐵道床施工的技術領域，包括底板、限位柱、限位板和用于對連接端子施加壓力的壓折部；限位柱垂直設置在底板的正面，用于抵靠在達到預設彎折角度的連接端子上；限位板設置有與連接端子截面形狀相適應的連接端子固定槽，且與底板轉動連接；壓折部垂直設置在限位板上，且與底板和限位板的轉動連接處相對設置在連接端子固定槽兩側；限位柱的高度與限位柱距連接端子固定槽中心的距離的比值為預設彎折角度的正切值。該工具提高了彎折角度的精確性和彎折后連接端子的感觀度。

技術領域

本實用新型涉及地鐵道床施工的技術領域，特別是涉及一種地鐵道床連接端子施工工具。

背景技術

地鐵雜散電流防護系統施工中，測防端子的施工是主要的工程量之一，而道床連接端子是測防端子中占比重最大的一個。在道床澆筑完畢后，預留的連接端子伸出道床，與道床垂直，在進行道床連接端子施工時，首先要將預留好的連接端子彎折，使連接端子與道床之間呈一定角度，之后再進行后續施工。傳統的施工方式有兩種：一是用施工錘砸，二是用扳手壓。但是用施工錘砸容易使澆筑好的道床崩裂，用扳手壓的施工效率低，并且兩種施工方式得到的連接端子的彎折角精確度較低，感觀度差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種地鐵道床連接端子施工工具，以改善上述技術問題。

本實用新型提供一種地鐵道床連接端子施工工具，包括底板、限位柱、限位板和用于對連接端子施加壓力的壓折部；限位柱垂直設置在底板的正面，用于抵靠在達到預設彎折角度的連接端子上；限位板設置有與連接端子截面形狀相適應的連接端子固定槽，且與底板轉動連接；壓折部垂直設置在限位板上，且與底板和限位板的轉動連接處相對設置在連接端子固定槽兩側；限位柱的高度與限位柱距連接端子固定槽中心的距離的比值為預設彎折角度的正切值。

進一步地，限位柱的數量為兩個，兩個限位柱以連接端子固定槽的中心線為對稱軸對稱設置。

進一步地，壓折部為壓折板或壓折桿，長度大于連接端子的長度。

進一步地，壓折部遠離限位板的一端設置有握持部。

進一步地，底板與限位板通過合頁連接。

進一步地，底板的正面設置有具有內螺紋的盲孔；限位柱的周向面具有與內螺紋配合的外螺紋。

與現有技術相比，本實用新型的優勢在于：

根據連接端子的預設彎折角度，確定限位柱的高度和限位柱距連接端子固定槽中心的距離的比值，比如預設彎折角度為37度時，該比值為3:4，將連接端子固定槽套設在連接端子上，底板的背面抵靠在道床上，對壓折部施加向著底板正面的作用力，限位板轉動，帶動位于連接端子固定槽內的連接端子部分向底板方向彎折，至連接端子抵靠在限位柱上，此時連接端子彎折至預設彎折角度。采用本實用新型提供的施工工具后，有效避免了用施工錘砸彎連接端子時造成的道床崩裂問題，且與用扳手壓彎連接端子的施工方式相比，提高了施工效率，同時提高了彎折角度的精確性和彎折后連接端子的感觀度，在對多個連接端子施工時，能基本保證多個連接端子的彎折角度一致。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實施例提供的地鐵道床連接端子施工工具的主視圖；

圖2是圖1所示地鐵道床連接端子施工工具的俯視圖；

圖3是連接端子彎折前的狀態圖；

圖4是連接端子彎折后的狀態圖；

圖5是圖4中A部分的放大圖。