[實用新型]用于鑄造熱處理爐群車間的自動化臺車運轉線

有效

• 申請號: 201721704539.0
• 申請日: 2017-12-11
• 公開（公告）號: CN207567300U
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發明（設計）人: 趙大為;董翠粉;申國強;王兵;李旭斌;黃小東;田學智;韓飛飛;郭傳林
• 申請（專利權）人: 機械工業第六設計研究院有限公司
• 主分類號: C21D9/00
• 分類號: C21D9/00
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所(普通合伙) 41114
• 代理人: 韓華;劉一曉

本實用新型公開了一種用于鑄造熱處理爐群車間的自動化臺車運轉線，包括熱處理爐和臺車，所述臺車包括母車和用于裝載托盤的子車，所述子車頂部設置有用于和托盤相配合的頂升機構和定位機構，子車疊置在所述母車上隨母車一起沿主軌道直線往返運行或者單獨沿副軌道直線往返運行，所述主軌道為一條，所述副軌道為多條，副軌道均垂直于主軌道，且每條副軌道的起始端均與主軌道相連，末端均與熱處理爐或中轉位相連，所述熱處理爐和中轉位均設置有托盤支撐架；同時公開了一種利用上述運轉線的臺車運轉方法。本實用新型優化了車間工藝布局，大大提高了熱處理車間熱處理工件的轉運效率，實現了熱處理車間智能化物流輸送，具備良好的經濟效益。

技術領域

本實用新型涉及鑄造熱處理設備技術領域，尤其是涉及一種用于鑄造熱處理爐群車間的自動化臺車運轉線。

背景技術

在鑄造行業中，臺車式熱處理爐作為一種常見設備，被廣泛應用于熱處理車間內配合工件運轉。對于大尺寸重型熱處理鑄件，一般采用定制非標大型臺車式熱處理爐，配套臺車尺寸大、裝載量大、運行速度低，一般為自驅式，并沿軌道往返運行，實現一維方向上熱處理鑄件的裝卸處理。對于大批量、小尺寸、單品種、連續生產的鑄件（如汽車發動機機體等），常用連續式臺車熱處理爐，其配套臺車為輪式無動力結構，在液壓驅動機構的作用下步進運行，同時在轉運機構的作用下實現二維方向的回轉運動，但是由于受到驅動機構性能和空間位置的限制，單周期臺車步進運行的距離有限，大大限制了行走臺車的尺寸。對于大尺寸、多品種、需要通過多個熱處理爐配合進行熱處理的工件，上述兩種臺車均難以滿足生產需求。

發明內容

本實用新型提供一種用于鑄造熱處理爐群車間的自動化臺車運轉線，目的在于解決現有設備不能滿足大尺寸、多品種的工件在多臺熱處理爐之間進行物流運轉的問題。

為實現上述目的，本實用新型可采取下述技術方案：

本實用新型所述的用于鑄造熱處理爐群車間的自動化臺車運轉線，包括熱處理爐和臺車，所述臺車包括母車和用于裝載托盤的子車，所述子車頂部設置有用于和托盤相配合的頂升機構和定位機構，子車疊置在所述母車上隨母車一起沿主軌道直線往返運行或者單獨沿副軌道直線往返運行，所述主軌道為一條，所述副軌道為多條，副軌道均垂直于主軌道，且每條副軌道的起始端均與主軌道相連，末端均與熱處理爐或中轉位相連，所述熱處理爐和中轉位均設置有托盤支撐架。

本實用新型提供的用于鑄造熱處理爐群車間的自動化臺車運轉線，采用了組合式結構的子母臺車和正交分布的主、副軌道，結合頂升機構和定位機構，實現了工件在二維方向上任意位置的裝載轉運，從而將彼此獨立的熱處理爐緊密組合在一起。這種新型的裝卸和物流轉運方式大大提高了熱處理車間熱處理工件的轉運效率，優化了車間工藝布局，實現了熱處理車間智能化物流輸送，具備良好的經濟效益。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1中A-A剖面圖（包含子車）。

圖3是圖1中B-B剖面圖（包含子車）。

圖4是圖1中C-C剖面圖。

具體實施方式