[實用新型]限速支架焊接定位裝置

有效

• 申請號: 201721704079.1
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN207668787U
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 劉勇;劉興全
• 申請（專利權）人: 天津華舜汽配制造集團有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/00
• 代理公司: 天津佳盟知識產權代理有限公司 12002
• 代理人: 李淑惠

一種限速支架焊接定位裝置，涉及到一種對汽車減震器限速支架的自動焊接設備。包括底座，底座上設有定位套，定位套中心部位設有芯軸，在芯軸的底部位置設有下電極，芯軸的頂部位置設有壓緊套；還包括芯軸兩端設有的定位塊，定位塊通過連接板與支撐架相連接，所述的支撐架固定在底座上；還包括電磁感應器，設置在靠近限速支架前螺孔凸出部的位置，在電磁感應器上設有LED燈。其有益效果是，通過設有的電磁感應器，可以感應放入的限速支架，并通過LED燈的閃爍，提示操作人員放入方向正確。如放入方向相反，由于電磁感應器無法感應到限速支架的感應信號，LED燈不閃爍，對操作人員進行提示，避免焊接出現廢品。

技術領域

本實用新型涉及到一種對汽車減震器限速支架的自動焊接設備。

背景技術

在減震器的生產中，減震器的限速支架的焊接是一個關鍵的環節，由于汽車行業發展迅猛，人們對車輛的需求也日益高漲，車輛行駛的舒適性也慢慢成為大家購車的關注點，在汽車乘坐舒適性方面，液壓減震器起到了關鍵作用，因此對減震器的生產要求較高。由于限速支架為一個半圓形筒狀結構，其開口處通過內連接套焊接后再和減震器壓裝，最后與減震器焊接為一個整體。但現有的減震器限速支架開口處為向外凸出的連接螺孔，其頂部一端螺孔向上突出，底部的螺孔向上凹進，焊接時很容易將限速支架前后放置顛倒，如焊接有偏差將使其無法與其他部件相固定連接，將使減震器最終無法安裝而報廢。

發明內容

本實用新型正是為了解決上述技術問題，而提供一種限速支架焊接定位裝置，可以發現放置錯誤的限速支架，避免進一步焊接產生廢品。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種限速支架焊接定位裝置，其特征是：包括底座，底座上設有定位套，定位套中心部位設有芯軸，在芯軸的底部位置設有下電極，芯軸的頂部位置設有壓緊套；還包括芯軸兩端設有的定位塊，定位塊通過連接板與支撐架相連接，所述的支撐架固定在底座上；還包括電磁感應器，設置在靠近限速支架前螺孔凸出部的邊部，在電磁感應器上設有LED燈。

以上所述的定位套固定在底座上，其與底座之間設有絕緣墊圈。

本實用新型的有益效果是，通過設有的電磁感應器，可以感應放入的限速支架，并通過LED燈的閃爍，提示操作人員放入方向正確。如放入方向相反，由于電磁感應器無法感應到限速支架的感應信號，LED燈不閃爍，對操作人員進行提示，避免焊接出現廢品。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型限速支架定位示意圖。

圖3是限速支架外形示意圖。

圖中：1定位套；2芯軸；3絕緣墊圈；4下電極；5底座；6定位塊；7連接板；8壓緊套；9電磁感應器；10LED燈；11.支撐架；12限速支架；13內連接套；14前螺孔凸出部。

具體實施方式

下面通過實施例對本實用新型做進一步說明。

參見圖1，本實用新型包括底座5，底座5上設有定位套1，定位套1中心部位設有芯軸2，芯軸2頂部位置設有壓緊套8，芯軸2和定位套1及壓緊套8共同組成對限速支架12的定位裝置。本實用新型所述的定位套1固定在底座5上，其與底座5之間設有絕緣墊圈3。在芯軸2的底部位置還設有下電極4。

參見附圖1和附圖2，本實用新型芯軸2兩端設有定位塊6，定位塊6用于對限速支架12內的內連接套13定位。定位塊6通過連接板7與支撐架11相連接，所述的支撐架11固定在底座5上。