[實(shí)用新型]一種改進(jìn)的汽車零件拋光用夾具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721702228.0
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號(hào): CN207696332U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙俊杰;常紅;李俊;馮甫明
• 申請（專利權(quán)）人: 谷城縣雙銀機(jī)械有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B24B41/06
• 分類號(hào): B24B41/06;B24B41/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種改進(jìn)的汽車零件拋光用夾具，包括底座和轉(zhuǎn)臺(tái)，所述底座的內(nèi)部設(shè)置有第一電機(jī)和第二電機(jī)，所述底座的上端面通過軸承座與轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二電機(jī)的電機(jī)軸通過聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)臺(tái)傳動(dòng)連接，所述底座的上端面對稱設(shè)置有第一支撐架和第二支撐架，所述第一支撐架上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，所述第一電機(jī)通過電機(jī)軸與主動(dòng)帶輪傳動(dòng)連接。本實(shí)用新型中，將傳統(tǒng)的方形操作臺(tái)改為圓形操作臺(tái)，且在圓形操作臺(tái)的內(nèi)部通過轉(zhuǎn)軸座和電機(jī)與轉(zhuǎn)臺(tái)連接，這樣當(dāng)操作人員在對軸套類汽車零部件加工的時(shí)候，可以控制電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)，以減少線路纏繞發(fā)生的幾率，同時(shí)降低操作者勞動(dòng)強(qiáng)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種改進(jìn)的汽車零件拋光用夾具。

背景技術(shù)

汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強(qiáng)大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。

現(xiàn)有的汽車零部件拋光用夾具在使用的過程中，操作人員需要圍繞著汽車零部件進(jìn)行零部件的拋光，經(jīng)常會(huì)發(fā)生線路纏繞現(xiàn)象，且由于夾具固定位置，以及操作習(xí)慣的原因，存在著加工死角。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種改進(jìn)的汽車零件拋光用夾具。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種改進(jìn)的汽車零件拋光用夾具，包括底座和轉(zhuǎn)臺(tái)，所述底座的內(nèi)部設(shè)置有第一電機(jī)和第二電機(jī)，所述底座的上端面通過軸承座與轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二電機(jī)的電機(jī)軸通過聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)臺(tái)傳動(dòng)連接，所述底座的上端面對稱設(shè)置有第一支撐架和第二支撐架，所述第一支撐架上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，所述第一電機(jī)通過電機(jī)軸與主動(dòng)帶輪傳動(dòng)連接，所述主動(dòng)帶輪通過皮帶與轉(zhuǎn)軸端部的從動(dòng)帶輪傳動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)軸的另一端與第一側(cè)壁夾塊連接，所述第二支撐架上連接有第一MYT3-23液壓推動(dòng)器，且第一MYT3-23液壓推動(dòng)器的端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二側(cè)壁夾塊，所述第二側(cè)壁夾塊的上下端面對稱設(shè)置有第二MYT3-23液壓推動(dòng)器，且第二MYT3-23液壓推動(dòng)器的端部連接有套桿，所述套桿內(nèi)滑動(dòng)連接有夾緊爪。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述轉(zhuǎn)臺(tái)的端面開設(shè)有貫穿轉(zhuǎn)臺(tái)圓心的凹槽，且凹槽的寬度與套桿相同。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述套桿的側(cè)壁與夾緊爪連接處旋合連接有緊固的旋鈕。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述夾緊爪的端面與轉(zhuǎn)臺(tái)的端面平行。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述第二電機(jī)的電機(jī)軸軸線與轉(zhuǎn)臺(tái)的軸線重合。

本實(shí)用新型中，首先，將傳統(tǒng)的方形操作臺(tái)改為圓形操作臺(tái)，且在圓形操作臺(tái)的內(nèi)部通過轉(zhuǎn)軸座和電機(jī)與轉(zhuǎn)臺(tái)連接，這樣當(dāng)操作人員在對軸套類汽車零部件加工的時(shí)候，可以控制電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)，以減少線路纏繞發(fā)生的幾率，同時(shí)降低操作者勞動(dòng)強(qiáng)度；其次，在底座的上端面上通過支撐架連接兩個(gè)不同的側(cè)壁夾塊，其中一個(gè)夾塊通過電機(jī)帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，另一個(gè)側(cè)壁夾塊通過MYT3-23液壓推動(dòng)器實(shí)現(xiàn)伸縮，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)對不同尺寸大小的軸套類零件進(jìn)行夾持，而在其中的一個(gè)側(cè)壁夾塊的上下端均通過第二MYT3-23液壓推動(dòng)器帶動(dòng)夾緊爪工作，確保被夾緊的零件翻轉(zhuǎn)的安全性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種改進(jìn)的汽車零件拋光用夾具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種改進(jìn)的汽車零件拋光用夾具的俯視圖；