[實用新型]客車殼底合裝定位器

有效

• 申請號: 201721701825.1
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN207595110U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 胡建全;楊金華;鐘軍;蔣漢清;謝先冬
• 申請（專利權）人: 成都客車股份有限公司
• 主分類號: B62D65/02
• 分類號: B62D65/02;B25B11/00
• 代理公司: 四川省成都市天策商標專利事務所 51213
• 代理人: 譚德兵

本實用新型公開了一種客車殼底合裝定位器，包括矩管、螺母、墊圈、圓柱銷和定位銷座；所述矩管用于焊接在副車架上；所述圓柱銷前端為錐形，所述圓柱銷中部為圓柱形，所述圓柱銷后端設置為螺紋；所述圓柱銷后端貫穿所述矩管后與所述螺母配合，所述墊圈設置于所述螺母與所述矩管之間的所述圓柱銷后端上；所述定位銷座上設置孔，通過該孔使定位銷座配合在所述圓柱銷中部，所述定位銷座用于焊接在底盤車架上。本實用新解決了殼底合裝定位不準的問題，提升了產品質量，提高了客車車身與底盤扣合的生產效率。

技術領域

本實用新型涉及客車制造技術領域，具體涉及一種客車殼底合裝定位器。

背景技術

現有客車車身和底盤車架基準分別為：

客車車身(簡稱為殼)，包含左側圍、右側圍、前圍、后圍、頂蓋、副車架六大總成，合裝為車身。副車架上平面為Z＝0，即車高方向基準(XY平面)；前輪拱中心為X＝0，即車長方向定準點(在Z＝0，XY平面內的Y軸)；左右側圍對稱中心為Y＝0，即車長方向定準點(在Z＝0，XY平面內的X軸)；

客車車架(簡稱為底)，車架上平面為Z＝0，即車高方向基準(XY平面)；前輪中心為X＝0，即車長方向定準點(在Z＝0，XY平面內的Y軸)；車架對稱中心為Y＝0，即車長方向定準點(在Z＝0，XY平面內的X軸)；為保證客車制造廠和底盤制造廠同時進行生產的目的，為確保車身整體防銹防腐處理，現有一種生產工藝手段是先將車身完成，鋪設鈑金件，完成涂裝，待底盤總成組裝后進行合裝，最后再進行內飾裝配。

由于車身和底架之間存在變形和制作誤差，空間距離較大，不便直接測量或需多次測量等因素影響，容易出現合裝生產拍延長，車殼與底架合裝定位不準，進而造成產品合格率低的問題。

實用新型內容

本實用新型克服了現有技術的不足，提供一種客車殼底合裝定位器，旨在提高客車車身與底盤扣合的生產效率，解決殼底合裝定位不準的問題，提升產品質量。

考慮到現有技術的上述問題，根據本實用新型公開的一個方面，本實用新型采用以下技術方案：

一種客車殼底合裝定位器，包括前定位裝置和后定位裝置，所述前定位裝置和后定位裝置用于分別焊接在副車架前、后位置上；

所述前定位裝置包括前固定件、前螺母、前定位銷和前定位銷座，所述前固定件用于焊接在副車架上，所述前定位銷后端設置螺紋，所述前固定件上設置前安裝孔，所述前定位銷后端貫穿所述前固定件后與所述前螺母配合，所述前定位銷座上設置與所述前定位銷配合的前定位銷孔，通過所述前定位銷孔使所述前定位銷座與所述前定位銷配合；

所述后定位裝置包括后固定件、后螺母、后定位銷和后定位銷座，所述后固定件用于焊接在副車架上，所述后定位銷后端設置螺紋，所述后固定件上設置后安裝孔，所述后定位銷后端貫穿所述后固定件后與所述后螺母配合，所述后定位銷座上設置與所述后定位銷配合的后定位銷孔，通過所述后定位銷孔使所述后定位銷座與所述后定位銷配合。

為了更好地實現本實用新型，進一步的技術方案是：

根據本實用新型的一個實施方案，所述前定位裝置還包括前墊圈，所述前墊圈設置于所述前螺母與所述前固定件之間的所述前定位銷后端上。

根據本實用新型的另一個實施方案，所述前墊圈為平墊圈。

根據本實用新型的另一個實施方案，所述前定位裝置中，所述前定位銷孔為腰型孔。

根據本實用新型的另一個實施方案，所述后定位裝置還包括后墊圈，所述后墊圈設置于所述后螺母與所述后固定件之間的所述后定位銷后端上。

根據本實用新型的另一個實施方案，所述后墊圈為平墊圈。

根據本實用新型的另一個實施方案，所述后定位裝置中，后定位銷孔為圓孔。