[實用新型]驅(qū)動總成及車輛有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721700902.1 | 申請日： | 2017-12-08 |
| 公開（公告）號： | CN207758565U | 公開（公告）日： | 2018-08-24 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 白學(xué)森;張曉偉;陳慧勇;王印束;董偉超;肖嚴(yán)強;蔣鵬飛 | 申請（專利權(quán)）人： | 鄭州宇通客車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60K17/08 | 分類號： | B60K17/08;B60K17/16 |
| 代理公司： | 鄭州睿信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119 | 代理人： | 王子龍 |
| 地址： | 450016 河*** | 國省代碼： | 河南;41 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 驅(qū)動電機 減速器 車輪 驅(qū)動總成 半軸 主減速器 減小 減速器及差速器 差速器 車架 本實用新型 車輛底盤 驅(qū)動扭矩 輸出扭矩 依次串接 輸出端 撓度 電機 | ||
1.驅(qū)動總成，其特征在于：包括依次串接的驅(qū)動電機、主減速器及差速器，所述差速器的左、右輸出端分別通過半軸與固定連接在車輪上的車輪減速器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動總成，其特征在于：所述差速器集成在主減速器內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的驅(qū)動總成，其特征在于：所述驅(qū)動電機與主減速器集成一體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1~3任一項所述的驅(qū)動總成，其特征在于：所述車輪減速器為單級行星齒輪減速器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1~3任一項所述的驅(qū)動總成，其特征在于：所述主減速器為一級平行軸減速器。
6.車輛，包括車架，所述車架上安裝有驅(qū)動總成，其特征在于：所述驅(qū)動總成包括依次串接的驅(qū)動電機、主減速器及差速器，所述差速器的左、右輸出端分別通過半軸與固定連接在車輪上的車輪減速器連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛，其特征在于：所述差速器集成在主減速器內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛，其特征在于：所述驅(qū)動電機與主減速器集成一體。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛，其特征在于：所述車輪減速器固定連接在車輪輪轂中。
10.根據(jù)權(quán)利要求6~9任一項所述的車輛，其特征在于：所述車輪減速器為單級行星齒輪減速器。
11.根據(jù)權(quán)利要求6~9任一項所述的車輛，其特征在于：所述減速器為一級平行軸減速器。
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