[實用新型]一種下欄板內板總成

有效

• 申請號: 201721699985.7
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN207617820U
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發明（設計）人: 徐逸;王眾;王勃;李菁華;張偉;陳朵;丁曉青
• 申請（專利權）人: 南京南方聯成汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D33/023
• 分類號: B62D33/023
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 倪鉅芳

本實用新型公開了一種下欄板內板總成，包括安裝板，所述安裝板的頂部固定連接有固定板，所述固定板的頂部套設有活動殼，所述固定板兩側的頂部均固定連接有滑板，所述滑板頂部的前側和后側均設置有滑桿，所述滑桿的表面套設有彈簧，所述滑桿的頂部與活動殼的內壁固定連接，所述滑桿的底部貫穿至滑板的底部并與活動殼的內壁固定連接，所述安裝板頂部的四角均開設有安裝孔。本實用新型通過設置安裝板、固定板、活動殼、第二減震墊、加強筋、彈簧、開口、滑桿、第一減震墊、滑板、支架、滑輪、通孔、滑槽、放置孔和安裝孔的配合使用，解決了現有的下欄板內板總成使用壽命短的問題，該下欄板內板總成，具備使用壽命長的優點。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體為一種下欄板內板總成。

背景技術

汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和貨物的車輛；特殊用途。

下欄板內板總成是汽車配件的一種，現有的汽車下欄板內板總成基本都只是一塊金屬板，因此減震效果較差，汽車在拉取貨物的時候，有時貨物在固定不牢的情況下就會出現移動的現象，當貨物移動時就會對下欄板內板總成遭成沖擊，從而造成下欄板內板總成的損壞，縮短了現有下欄板內板總成的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種下欄板內板總成，具備使用壽命長的優點，解決了現有的下欄板內板總成使用壽命短的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種下欄板內板總成，包括安裝板，所述安裝板的頂部固定連接有固定板，所述固定板的頂部套設有活動殼，所述固定板兩側的頂部均固定連接有滑板，所述滑板頂部的前側和后側均設置有滑桿，所述滑桿的表面套設有彈簧，所述滑桿的頂部與活動殼的內壁固定連接，所述滑桿的底部貫穿至滑板的底部并與活動殼的內壁固定連接，所述安裝板頂部的四角均開設有安裝孔。

優選的，所述滑桿的兩側均開設有滑槽，所述滑板內腔的兩側均固定連接有支架，所述支架遠離滑板內壁的一端活動連接有與滑槽配合使用的滑輪，所述滑板的頂部和底部均開設有與滑桿配合使用的通孔。

優選的，所述固定板的表面套設有第一減震墊，所述第一減震墊的底部與安裝板固定連接，所述第一減震墊頂部的四角均開設有與安裝孔配合使用的放置孔。

優選的，所述活動殼的底部開設有開口，所述開口與固定板配合使用，所述滑板靠近活動殼內壁的一側均與活動殼的內壁滑動連接。

優選的，所述活動殼的頂部固定連接有加強筋，所述加強筋的數量為若干個，所述活動殼的頂部和加強筋的表面之間固定連接有第二減震墊。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設置安裝板、固定板、活動殼、第二減震墊、加強筋、彈簧、開口、滑桿、第一減震墊、滑板、支架、滑輪、通孔、滑槽、放置孔和安裝孔的配合使用，解決了現有的下欄板內板總成使用壽命短的問題，該下欄板內板總成，具備使用壽命長的優點，值得推廣。

2、本實用新型通過設置通孔，方便滑板在滑桿的表面滑動，通過設置滑槽、滑輪和支架，增加了滑板滑動時的靈敏性和穩定性，通過設置第一減震墊，可避免活動殼直接與安裝板接觸，通過設置安裝孔，方便安裝板利用螺栓安裝在汽車欄板上，通過設置放置孔，方便對螺栓的頂部進行隱藏，通過設置開口，方便活動殼上下移動，通過設置加強筋，增加了活動殼的強度，通過設置第二減震墊，起到保護加強筋和活動殼的作用。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型滑板的局部俯視剖視圖；

圖3為本實用新型滑桿的局部側視圖。