[實用新型]一種用于壓縮式垃圾車的傳動裝置

有效

• 申請號: 201721699797.4
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN207750386U
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 龐亮;李建光;胡磊;衛學仁;唐明
• 申請（專利權）人: 合加新能源汽車有限公司
• 主分類號: F16D1/076
• 分類號: F16D1/076;F16H57/021
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 劉牧

本實用新型提供了一種用于壓縮式垃圾車的傳動裝置，裝置包括傳動軸，連接法蘭，軸承，套筒，軸用擋圈，孔用擋圈；傳動軸一端與取力器聯結，另一端與連接法蘭相聯結，連接法蘭與齒輪泵的輸出軸通過平鍵進行傳動連接，連接法蘭經所述軸承支撐在支架的內孔，軸承的軸承外圈和軸承內圈用分別由孔用擋圈和軸用擋圈進行限位，套筒分隔軸承擋圈；支架固定在車架大梁上；所述齒輪泵安裝在支架的右端止口臺階上。本實用新型實現經取力器帶動傳動軸轉動，傳動軸聯結連接法蘭通過平鍵與齒輪泵連接，實現齒輪泵的轉動。

技術領域

本實用新的型涉及壓縮式垃圾車及環衛車，特別是涉及到壓縮式垃圾車及環衛車的輸出傳動裝置。

背景技術

現有的壓縮式垃圾車取力傳動裝置一般都是齒輪泵直接通過支架止口安裝，因為泵軸沒有軸承的支撐，因此齒輪泵軸在高速高壓運轉中會承受懸臂徑向力，多頻次的疲勞導致齒輪泵掃膛發生故障。

發明內容

本實用新型提供一種減輕齒輪泵軸在高速高壓運轉中會承受懸臂徑向力的壓縮式垃圾車的傳動裝置。

一種用于壓縮式垃圾車的傳動裝置，其特征在于，所述裝置包括傳動軸，連接法蘭，軸承，套筒，軸用擋圈，孔用擋圈；

所述傳動軸一端與取力器聯結，另一端與連接法蘭相聯結，

所述連接法蘭與齒輪泵的輸出軸通過平鍵進行傳動連接，

所述連接法蘭經所述軸承支撐在支架的內孔，

所述軸承的軸承外圈和軸承內圈用分別由孔用擋圈和軸用擋圈進行限位，套筒分隔軸承擋圈；

所述支架固定在車架大梁上；所述齒輪泵安裝在支架的右端止口臺階上。

進一步地，上述齒輪泵的輸出軸的頂端設有用于限制平鍵的壓板。

進一步地，上述所述軸承上設有用來加注潤滑脂油嘴。

本實用新型經取力器帶動傳動軸轉動，傳動軸聯結連接法蘭通過平鍵與齒輪泵連接，實現齒輪泵的轉動。

附圖說明

圖1表示本實用新型的傳動裝置的結構示意圖；

圖2表示本實用新型的軸承和孔用擋圈的局部放大圖；

圖中附圖標志：1-傳動軸，2-連接法蘭，3-壓板，4-軸承，5-套筒，6-軸用擋圈，7-孔用擋圈，8-油嘴，9- 支架，10-取力器，11-齒輪泵，12-車架大梁；

41-軸承一；42-軸承二；71-孔用擋圈一；72-孔用擋圈二。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細說明：

該裝置主要由傳動軸1，連接法蘭2，壓板3，軸承4，套筒5，軸用擋圈6，孔用擋圈7，油嘴8，支架9組成。

支架9固定在車架大梁12上，齒輪泵11安裝在支架6的右端止口臺階上。

傳動軸1一端與取力器10聯結，另一端與連接法蘭2用聯結，連接法蘭2與齒輪泵11的軸通過平鍵進行傳動連接，連接法蘭2用軸承41和42支撐在支架的內孔，軸承一41的外圈用孔用擋圈一71限位，內圈用連接法蘭2的臺階面限位，軸承二42的外圈用孔用擋圈二72限位，內圈用軸用擋圈6限位，軸承一41和軸承二42用套筒5分隔。

同時用壓板3來限制平鍵的水平串動，油嘴8用來加注潤滑脂。

該裝置由于采用傳動軸，對傳動軸左右兩端安裝同軸度要求不高，同時支架采用焊后加工保證了齒輪泵的安裝止口和軸承安裝面的同軸度要求，軸承的剛性支撐保證了齒輪泵的軸不受徑向力，因此能降低因齒輪泵承受徑向力故障率。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，根據本發明的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。