[實用新型]一種安全型公路防護(hù)欄

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721699605.X
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN207760766U
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊志超;石教學(xué);曾衛(wèi)衛(wèi);喬莎莎
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江古纖道綠色纖維有限公司
• 主分類號: E01F15/02
• 分類號: E01F15/02
• 代理公司: 紹興市知衡專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33277
• 代理人: 施春宜

本實用新型公開了一種安全型公路防護(hù)欄，包括立柱，連接于立柱上的固定件，防護(hù)橫梁，所述固定件上形成與立柱外壁相配合的連接面，所述固定件上與連接面相對的一側(cè)搭設(shè)有活動件，所述防護(hù)橫梁通過連接組件連接于該活動件；于立柱受到外力撞擊倒伏時，所述活動件可向上移動脫離固定件。本實用新型連接結(jié)構(gòu)簡單，安裝快速便捷，連接穩(wěn)固、靈活，防護(hù)橫梁的位移變形大，碰撞過程中固定件率先變形，可以對撞擊產(chǎn)生的能量進(jìn)行逐步釋放，提高了緩沖性能，立柱倒伏時，防護(hù)橫梁不會隨之倒伏，避免車輛翻越護(hù)欄，安全性能更高，質(zhì)量較輕，安裝難度低，使用壽命長。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于公路防護(hù)設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種安全型公路防護(hù)欄。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的公路防護(hù)欄通常是以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連接結(jié)構(gòu)，上述結(jié)構(gòu)存在如下缺點：1、鋼作為硬質(zhì)材料，其斷裂伸長只有3%左右，變形程度較小，吸能的效果較差；2、發(fā)生車禍或強(qiáng)烈的撞擊時，鋼護(hù)欄板極其容易插入車體，對車輛上的人員造成較大的傷害；3、鋼護(hù)欄板的遮擋面積較大，安裝在道路兩側(cè)時，由于長時間看見較長距離的護(hù)欄，會對道路上的行人造成一種強(qiáng)烈的壓迫感，對行駛造成一定的影響；4、對于山區(qū)比較崎嶇的道路來說，堅硬的鋼護(hù)欄板安裝不便，彎曲的地方需要特殊處理才能實現(xiàn)連續(xù)安裝，給安裝帶來了很大的難度；5、鋼護(hù)欄板的制造能耗較高，特別是防腐鍍鋅過程，碳排放量、COD排放較大，對環(huán)境會造成嚴(yán)重的污染，節(jié)能環(huán)保效果不佳；6、鋼護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)長度4.32m，每公里需要1000片，總重量60多噸，安裝時需要單片螺栓連接，而且運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用較高；7、當(dāng)立柱被撞擊倒伏時，防護(hù)欄會隨著立柱傾倒，重心較高的車輛容易翻越護(hù)欄造成更大的傷害。

上述鋼護(hù)欄板的連接方式也較簡單，處理方法比較單一，不能很好地適應(yīng)各種環(huán)境情況。

實用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實用新型提供一種安裝便捷、連接穩(wěn)固、有效避免車輛發(fā)生撞擊后翻越護(hù)欄、安全性能更高的安全型公路防護(hù)欄。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種安全型公路防護(hù)欄，包括立柱，連接于立柱上的固定件，防護(hù)橫梁，所述固定件上形成與立柱外壁相配合的連接面，所述固定件上與連接面相對的一側(cè)搭設(shè)有活動件，所述防護(hù)橫梁通過連接組件連接于該活動件；于立柱受到外力撞擊倒伏時，所述活動件可向上移動脫離固定件。

當(dāng)車輛等對防護(hù)欄形成撞擊時，固定件變形后將力傳導(dǎo)至立柱，立柱達(dá)到承受力的極限時向下傾倒，同時活動件沿著固定件上升至一定高度后，從固定件上脫離，由于兩端的拉力，防護(hù)橫梁不會隨著立柱倒伏，即防護(hù)橫梁和活動件仍然可以維持在原始高度上，有效攔截大貨車等重心較高的車型，防止車輛翻越護(hù)欄，提高了安全性能。

進(jìn)一步的，所述立柱上設(shè)有至少兩個固定件，上下兩個固定件上分別搭設(shè)有活動件，相鄰活動件之間通過連接件相連。

進(jìn)一步的，所述連接件上開設(shè)有兩個開孔，兩個活動件分別固定連接于所述開孔。通過連接件將上下相鄰的活動件連接，即上下相鄰的固定件上的活動件為分體結(jié)構(gòu)，避免一體式的活動件重量過大；也使得撞擊時，相鄰的活動件之間可以產(chǎn)生輕微的移動，加速撞擊力的分解和傳遞，使得撞擊瞬間的力量不會過大。

進(jìn)一步的，所述活動件兩側(cè)形成橫向擋肩，所述固定件上形成防止活動件脫離的豎向阻擋部。

進(jìn)一步的，所述固定件上形成供活動件上移的通道，其包括水平設(shè)置的導(dǎo)向段、向上傾斜延伸的上升段及傾斜度大于上升段的抬升段，于活動件沿著通道上移至大于豎向阻擋部的高度時，可從固定件上脫出。抬升段的設(shè)置不僅保證了立柱與固定件之間的接觸面積，使得兩者的連接更加穩(wěn)固，而且固定件的中空部分較大，使得固定件最先產(chǎn)生變形，分解的瞬時力量較多，也實現(xiàn)了活動件的緩慢、穩(wěn)步抬升，保證其能在立柱倒伏時脫離固定件。

進(jìn)一步的，所述上升段自導(dǎo)向段端部向外呈擴(kuò)口狀延伸形成。

進(jìn)一步的，所述活動件為U形槽鋼，其形成可與防護(hù)橫梁接觸連接的凹槽面。