[實用新型]一種汽車懸置安裝點的加強板結構

有效

• 申請號: 201721698548.3
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN207670496U
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 陸圣梅
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/11
• 分類號: B62D21/11
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司 11294
• 代理人: 朱成蓉

本實用新型涉及一種汽車懸置安裝點的加強板結構，其特征在于，包括懸置加強板，所述懸置加強板包括上橫板和下橫板，所述上橫板和下橫板通過兩相鄰的立板連接，兩立板相互垂直或近似垂直布置并連接在一起形成一“L”型結構；兩立板中一立板的上部向外彎折再向上彎折形成向外彎折的凸部與所述上橫板連接。所述兩立板中的另一立板，其本體上部和下部延伸出的部分分別與本體上部和下部疊加并焊接形成自焊接結構。所述兩立板的連接處、所述上橫板和立板的連接處、所述下橫板和立板的連接處均設置有加強筋。本實用新型通過增強立板結構，合理布置與車身的連接區域，從而使懸置安裝點強度滿足性能要求，同時，結構簡單可靠，易于制造。

技術領域

本實用新型屬于汽車制造技術領域，具體涉及一種汽車懸置安裝點的加強板結構。

背景技術

動力總成是汽車的動力源，同時也是振動源，動力總成是通過懸置支架安裝到車身/車架上的，因此懸置支架安裝點承受著較大的載荷，而懸置支架往往安裝在厚度較薄的縱梁等件上，若設計不當容易造成懸置安裝點附近鈑金開裂、焊點撕裂等問題，進而可能造成車輛跑偏甚至翻車等故障，給乘客帶來生命危險。

動力總成通過懸置支架與縱梁連接，由于縱梁厚度較低，很難滿足安裝點強度要求，故很多車身連接區域內部設有加強板。目前更多專利集中解決的是與車身連接的安裝支架結構，而忽視車身內部加強板結構設計問題。事實上內部加強板結構的好壞，將直接影響車身安裝點強度，如果結構較弱，連接考慮不周，可能直接導致懸置安裝點不滿足強度要求，進而導致安裝點附近鈑金件開裂，影響車輛行駛的安全性。

實用新型內容

本實用新型設計了一種汽車懸置安裝點的加強板結構，其解決了懸置安裝點強度不足的問題。通過增強加強板的立板結構，合理布置加強板與車身的連接區域，將安裝點所受載荷轉移，從而使懸置安裝點強度滿足性能要求，同時，結構簡單可靠，易于制造。

為了解決上述存在的技術問題，本實用新型采用了以下方案：

一種汽車懸置安裝點的加強板結構，包括懸置加強板，所述懸置加強板包括上橫板和下橫板，所述上橫板和下橫板通過兩相鄰的立板連接，兩立板相互垂直或近似垂直布置并連接在一起形成一“L”型結構；兩立板中一立板的上部向外彎折再向上彎折形成向外彎折的凸部與所述上橫板連接。

進一步，所述兩立板中的另一立板，其本體上部和下部延伸出的部分分別與本體上部和下部疊加并焊接形成自焊接結構。

進一步，所述兩立板的連接處、所述上橫板和立板的連接處、所述下橫板和立板的連接處均設置有加強筋。

進一步，所述上橫板上設置有懸置安裝對應點。

進一步，所述上橫板和所述下橫板是矩形板結構或方形板結構。

進一步，所述懸置加強板通過懸置安裝板與縱梁本體連接。

進一步，所述上橫板與所述懸置安裝板、所述縱梁本體三層焊焊接連接；設置有向外彎折的凸部的立板，其下部與所述懸置安裝板、所述縱梁本體三層焊焊接連接；所述下橫板與所述縱梁本體兩層焊焊接連接。

進一步，所述懸置安裝板的材質采用屈服強度大于500Mpa的高強度鋼。

進一步，所述懸置安裝板的材質采用的是B400/780DP材料。

進一步，所述懸置加強板的材質均采用屈服強度大于500Mpa的高強度鋼。

該汽車懸置安裝點的加強板結構具有以下有益效果：

（1）本實用新型中，由于向外彎折的凸部的存在，增加了上橫板的面積，進而增加了與懸置安裝板以及和縱梁本體的連接接觸區域，使得連接更牢固、載荷分攤、轉移、傳遞效果更好。