[實用新型]一種集成冷卻片式電池組

有效

• 申請號: 201721698359.6
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN207504145U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 遲應城;倪益民
• 申請（專利權）人: 曼胡默爾濾清器（上海）有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/04;H01M10/6568
• 代理公司: 上?？剖⒅R產權代理有限公司 31225
• 代理人: 劉燕武

本實用新型涉及一種集成冷卻片式電池組，包括依次疊加安裝的至少一個電池單元，每個電池單元包括相對設置的兩個電池框(2)，以及設置在所述兩個電池框(2)之間的電池片組，所述電池框(2)貼近電池片組的一側上采用模內注塑集成有冷卻片(1)。與現有技術相比，本實用新型將冷卻片集成在電池框上，節省了電池組安裝時定位、密封冷卻片的工序，有效提高了安裝效率，同時，由于密封圈需求數量的減少，進一步節約了成本并降低了泄露風險等。

技術領域

本實用新型涉及一種電池組，尤其是涉及一種集成冷卻片式電池組。

背景技術

目前，由于環境的污染日益嚴重，針對汽車的排放法規也日益嚴格。在我國政府大力提倡與鼓勵下，各大汽車廠商紛紛開始研發制造新能源汽車。純電動，油電混動等若干新能源形式的汽車逐步開始被人們使用。

隨之帶來的一個問題就是對電池包冷卻的問題。目前各大廠商對電池進行冷卻的方式大多都是在電池包外側包裹帶有水冷管道的金屬電池冷卻器，水路從電池包外圍流過，帶走電池包傳給金屬外表側吸收的熱量，從而來對電池進行冷卻。這種方式冷卻效果不佳，無法充分冷卻電池包，電池包內部散熱問題難以得到解決；電池包外側需要安裝冷卻水管路，包裹金屬冷卻器，大大地占用了有限的汽車內部安裝空間。電池包外圍的冷卻器需要根據電池包的大小外形進行定制，可替換性不強，安裝拆卸較麻煩。

此外，還有一個較為常見的電池組設計方案為：將電池片與冷卻片裝配在電池框里，將一片一片電池片與冷卻片面貼面安裝在一起，再由電池框進行固定，冷卻水路的往復循環，空間利用率較高，電池冷卻效率也較高，安裝拆卸也較為方便，還可以根據電池尺寸的需要靈活的增加或減少冷卻片的數量。但是，上述方案中電池框與冷卻片仍需要采用密封圈固定密封，相當于每個電池框均需要四個密封圈，其中兩個用于對冷卻片密封安裝，另外兩個用于與另一個電池框密封，密封圈的數量需求過多，不僅不利于安裝，而且密封效果也難以保證。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種集成冷卻片式電池組。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種集成冷卻片式電池組，包括依次疊加安裝的至少一個電池單元，每個電池單元包括相對設置的兩個電池框，以及設置在所述兩個電池框之間的電池片組，所述電池框貼近電池片組的一側上采用模內注塑集成有冷卻片。

優選的，所述兩塊電池框內布置有流體通道，所述流體通道的進出口分布在電池框兩耳側，并分別對應連接各自冷卻片的冷卻水路進口和冷卻水路出口，在兩塊電池框的流體通道的進出口區域之間分別密封圈，并通過緊固兩塊電池框來擠壓密封圈，實現對兩塊電池框水路的密封。

更優選的，所述兩塊電池框之間通過螺釘連接緊固。

優選的，所述電池框在冷卻水路進出口區域加工成平面，既方便了電池框的加工，同時，也利于密封。

優選的，所述的電池片組由兩塊電池片與隔熱棉以“電池片-隔熱棉-電池片”的形式組成夾心結構。

更優選的，在每塊電池片面向電池框的一側上還貼有導熱石墨片。導熱石墨片可以顯著減小電池片的內部溫差，提高冷卻片對電池片的均勻冷卻效果。

優選的，在每個電池單元的下方還垂直設有連接所述冷卻片的冷卻板，該冷卻板上設有接通冷卻片上水路的流體通道。冷卻板則可以保證每個電池單元的冷卻效果的一致性，解決了一般電池組難以解決的電池單元之間溫度場分布不均勻的問題。