[實用新型]一種飛機結構件雙向凸輪頂緊裝置

有效

• 申請號: 201721697199.3
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN207607662U
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發明（設計）人: 楊青;魏娜
• 申請（專利權）人: 西安飛機工業（集團）有限責任公司
• 主分類號: B64F5/10
• 分類號: B64F5/10;B64C1/12
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

本申請公開了一種飛機結構件雙向凸輪頂緊裝置，包括雙向凸輪、旋轉盤、支座及O型圈、緊固件，雙向凸輪為盤型結構，其側面為與產品外形貼合的漸進面，上表面刻有外形旋進量刻度線，旋轉盤安裝在旋轉安裝環內，并可在旋轉槽內轉動，支座與支撐結構面貼合，支座、旋轉盤、雙向凸輪依次通過緊固件固定在支持結構上，產品外形貼合在雙向凸輪漸進面上，旋轉雙向凸輪帶動旋轉盤在旋轉槽內運動，推動雙向凸輪沿軸向運動，通過漸進面外形的遞增值改變產品間的間隙值。

技術領域

本申請涉及飛機零件的制造技術領域，特別是一種飛機結構件雙向凸輪頂緊裝置。

背景技術

蒙皮及結構件是飛機主要結構，同時蒙皮外形也是重要的檢查要素，具有結構尺寸面積大、易損傷、厚度公差帶寬、有外形檢查要求等的特點。

飛機蒙皮與結構件裝配時，利用裝配型架將骨架、蒙皮定位壓緊。現有的頂緊方式通常有兩種：第一種，是通過卡板型面壓緊蒙皮以確保蒙皮與骨架貼合，但蒙皮厚度公差帶寬，卡板很難通過對型面加工公差的控制來實現對蒙皮壓緊功能，這種方式僅能對蒙皮進行夾緊固定。該位置如果有兩種結構件同時存在，就要采用墊片進行補償壓緊。第二種，是通過卡板等距型面加墊片，實現對蒙皮及結構件壓緊功能，該方法雖然能夠實現壓緊功能，但由于操作過程中需要大量不同厚度規格的墊片，同時要進行墊片試調，因此工人在產品裝配過程使用繁瑣，且操作周期長，現場管理難度大。特別是目前對現場管理要求的提高，更加凸顯該問題，使得現有的壓緊裝置結構滿足不了飛機裝配現場管理要求。

為了克服蒙皮及結構件頂緊裝置的缺陷，滿足產品裝配要求及現場管理簡單，需要研制一種操作方便、快捷、加工簡單、現場管理簡單、具有通用性的飛機蒙皮及結構件頂緊裝置。

發明內容

本申請的目的是提供一種操作方便、快捷、加工簡單、現場管理簡單、具有通用性的飛機蒙皮及結構件頂緊裝置。該頂緊裝置既需準確快速的頂緊結構件，同時還要提供與理論外形差距數值和結構件外形檢查功能，滿足產品裝配要求，和方便工人操作，現場管理簡單等特點。

為達到以上目的，本申請采取如下技術方案予以實現：

一種飛機結構件雙向凸輪頂緊裝置，包括雙向凸輪、旋轉盤、支座及O型圈、緊固件，雙向凸輪為盤型結構，其側面為與產品外形貼合的漸進面，凸輪漸進面由兩種不同曲率的漸進面過渡而成,上表面刻有外形旋進量刻度線，中心開有定位安裝孔，旋轉盤為圓盤狀結構，O型圈嵌入在旋轉盤側面一周的槽口內，旋轉盤中心設有與雙向凸輪一致的定位安裝孔，支座中部設有旋轉安裝環，旋轉安裝環內表面開有與旋轉盤配合的旋轉槽，旋轉盤安裝在旋轉安裝環內，并可在旋轉槽內轉動，支座與支撐結構面貼合，支座、旋轉盤、雙向凸輪依次通過緊固件固定在支持結構上，產品外形貼合在雙向凸輪漸進面上，旋轉雙向凸輪帶動旋轉盤在旋轉槽內運動，推動雙向凸輪沿軸向運動，通過漸進面外形的遞增值改變產品間的間隙值。

本申請的優點在于飛機結構件雙向凸輪頂緊裝置定位夾緊快速，在同一位置頂緊兩種結構件外形的特點，并能呈現出結構件外形與理論外形差距數值的功能；工人使用簡單，現場管理簡單清晰，對于飛機零件壓緊具有通用性，利于產品的裝配、使用。

以下結合實施例附圖對該申請做進一步詳細描述：

附圖說明

圖1是雙向凸輪頂緊裝置結構示意

圖2是雙向凸輪頂緊裝置爆炸示意圖

圖3是雙向凸輪頂緊裝置剖面示意圖

圖4是雙向凸輪結構示意圖

圖5是定位結構件使用示意圖

圖中編號說明：1.支撐結構、2.雙向凸輪頂緊裝置、3.產品外形、4.雙向凸輪、5.凸輪漸進面8.刻度線、9.安裝定位孔、10.旋轉盤、11.O型圈、12.支座、13.旋轉安裝環、14.旋轉槽、15.緊固件