[實用新型]一種測量埋頭鉚釘凹陷的測量工具

有效

• 申請號: 201721697170.5
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN207730108U
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 陳龑斌;付攀
• 申請（專利權）人: 西安飛機工業（集團）有限責任公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00;G01B5/28
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

一種測量埋頭鉚釘凹陷的測量工具，測量工具的測量套筒和測量底座螺接，測量套筒是一個圓筒狀結構，測量套筒的上端有匹配的蓋板，蓋板上設有與測量套筒內相通的導向槽孔，另有一個與千分表測量桿匹配的保護管，該保護管通過蓋板上的導向槽孔插接在測量筒內，在測量套筒的筒壁上設有調整螺栓，該調整螺栓徑向連接著保護管，調整螺栓可調節保護管沿導向孔槽移動，測量底座放射狀的設有三個測量腳，三個測量腳通過調節底盤嚙合在一起，調節底盤是一個環形齒輪，位于測量底座內，與調節底盤嚙合的調節旋鈕安裝在測量底座上。

技術領域

本申請是一種用于測量埋頭鉚釘自身凹陷及相對機體凹凸量的測量工具。

背景技術

鉚釘是飛機上最常見的緊固件之一。鉚釘主要依據釘桿和鉚釘孔的過盈配合承受剪切傳來的載荷，為了使飛機的外表面滿足空氣動力學要求和機械性能要求，通常采用埋頭鉚釘。埋頭螺栓在鉚接過程中，一般采用錘鉚法，在錘鉚過程中，在鉚釘頭部或墩頭處用頂把頂住，另一面用鉚槍沖擊使得鉚釘釘桿變形膨脹達到鉚接效果。

檢測鉚釘自身凹陷量和相對機體凹凸量通常采用千分墊和憑借經驗去檢查，這樣的檢測方法存在一定的隨機性和不確定性，無法準確檢測鉚釘是否存在凹陷及鉚釘具體的凹陷量，檢測方法存在明顯的質量隱患，而當飛機鉚釘自身存在凹陷或者相對機體存在凹陷時，鉚釘承受的載荷發生變化，飛機存在嚴重的安全隱患。據查，現有的測量方法僅是在鉚釘未裝機的情況下利用CMM測量機測量，當鉚釘安裝到機體后，大型設備無法上機，根據現有的測量工具和測量方法，無法準確的測量出鉚釘的凹陷量，使得設計部門無法給出鉚釘凹陷量的設計公差，而生產單位不能保證每個鉚釘不存在凹陷，所以為了生產單位的制造也為了飛機自身的安全，尋找一種測量鉚釘自身凹陷及相對機體凹凸量的工具和測量方法尤為關鍵。

發明內容

為了在生產現場方便的檢測鉚釘的凹陷量，本申請的目的在于提供一種用于測量埋頭鉚釘自身凹陷及相對機體凹凸量的測量工具。

一種測量鉚釘凹陷的測量測量工具，含有千分表、測量套筒和測量底座，所述的測量套筒和測量底座螺接，測量套筒是一個圓筒狀結構，測量套筒的上端有匹配的蓋板，蓋板上設有與測量套筒內相通的導向槽孔，另有一個與千分表測量桿匹配的保護管，該保護管通過蓋板上的導向槽孔插接在測量筒內，在測量套筒的筒壁上設有調整螺栓，該調整螺栓徑向連接著保護管，調整螺栓可調節保護管沿導向孔槽移動，測量底座放射狀的設有三個測量腳，三個測量腳通過調節底盤嚙合在一起，調節底盤是一個環形齒輪，位于測量底座內，與調節底盤嚙合的調節旋鈕安裝在測量底座上；2)有一個鉚釘平行度標準試板，該平行度標準試板是一個平板，利用調節旋鈕調整測量腳的直徑，使測量腳的直徑與待測鉚釘直徑相同，將測量工具放置在該標準試板上，按動千分表歸零按鈕，將千分表讀數歸零；3)將歸零后的測量工具放置在待測零件鉚釘的表面，通過調整螺栓將千分表的測量桿沿蓋板上的導向槽孔推動，通過千分表讀數的變化，測量零件鉚釘的凹陷值。

本申請的有益效果在于：1)可以直觀的測量出鉚釘自身凹陷及相對機體的凹凸量。2)測量工具裝卸簡單、操作方便。3)測量范圍靈活可調。4)測量數據精度高。5)可測量不規則物體小范圍表面的凹陷量。

以下結合具體實施例附圖對本申請做進一步詳細描述：

附圖說明

圖1是測量工具總示意圖。

圖2是測量工具剖視圖。

圖3是測量工具組裝示意圖。

圖4是蓋板結構示意圖。

圖5是調節旋鈕、調節底盤和三個測量腳連接的結構示意圖。

圖6是測量工具在測量前調平的示意圖。

圖7是測量工具測量鉚釘自身凹陷的操作示意圖。

圖8是測量工具用第一種方法測量鉚釘相對機體表面的操作示意圖。