[實用新型]一種用于傳感器的注塑結構

有效

• 申請號: 201721697133.4
• 申請日: 2017-12-07
• 公開（公告）號: CN207549318U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 郭元軍
• 申請（專利權）人: 深圳市微加電子科技有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26
• 代理公司: 深圳市沈合專利代理事務所(特殊普通合伙) 44373
• 代理人: 沈祖鋒

一種用于傳感器的注塑結構，包括澆口、以及與澆口連接的型腔，注塑時熔融塑膠由澆口注入型腔內，所述型腔設有槽孔，并在所述槽孔的后側的邊緣位置處形成有溢膠點，熔融塑膠在槽孔位置前分流，沿槽孔的兩側流動至溢膠點匯流，避免在槽孔后側的邊緣位置形成熔接痕，有效避免塑膠開裂等問題。

技術領域

本實用新型涉及塑膠模具，特別是涉及塑膠模具的注塑結構。

背景技術

汽車技術的發展越來越多的采用電子控制，而電子控制的實現依賴于大量傳感器的應用，以檢測汽車運行中的各種信息，如車速、各種介質的溫度、胎壓、外部光強等，并據此調整汽車的運行狀態。

現今，在一部汽車上所使用的傳感器可以有上百種之多，傳感器的靈敏與否直接影響到汽車運行的安全。而傳感器的成型通常是注塑封裝，熔融的塑膠由進膠口注入型腔內，沿型腔流動并最終填滿型腔。然而，型腔的結構通常并非規則狀，熔融的塑膠的流動受到型腔的結構的影響，難以達到預期的效果。如，型腔的邊緣形成有孔槽時，熔融的塑膠在流動至孔槽位置時，會先分流沿孔槽的兩側流動，在流過孔槽所在位置后再匯流。所述匯流位置接近型腔的邊緣，熔融的塑膠在流動的過程中由于能量損失，速度變緩、溫度降低，因此匯流的塑膠溫度比較低，在孔槽的后側形成熔接痕，不僅影響產品的外觀，而且還可能導致塑膠開裂等問題。

發明內容

有鑒于此，提供一種用于傳感器的注塑結構，能有效避免在槽孔的邊緣形成熔接痕。

一種用于傳感器的注塑結構，包括澆口、以及與澆口連接的型腔，注塑時熔融塑膠由澆口注入型腔內，所述型腔設有槽孔，并在所述槽孔的后側的邊緣位置處形成有溢膠點，熔融塑膠在槽孔位置前分流，沿槽孔的兩側流動至溢膠點匯流。

較佳地，所述槽孔為圓孔。

相較于現有技術，本實用新型用于傳感器的注塑結構在槽孔后側的邊緣位置處設置溢膠點，將匯流位置后移，避免在槽孔后側的邊緣位置形成熔接痕，有效避免塑膠開裂等問題。

附圖說明

圖1為本實用新型用于傳感器的注塑結構的一實施例的結構示意圖。

具體實施方式

為了便于理解本實用新型，下面將參照相關附圖對本實用新型進行更全面的描述。附圖中示例性地給出了本實用新型的一個或多個實施例，以使得本實用新型所公開的技術方案的理解更為準確、透徹。但是，應當理解的是，本實用新型可以以多種不同的形式來實現，并不限于以下所描述的實施例。

本實用新型注塑結構主要應用于汽車傳感器的注塑封裝，如圖1所示的一具體實施例中，所述注塑結構包括澆口10、以及與澆口10連接的型腔20，熔融的塑膠由澆口10注入型腔20內，冷卻后成型。

所述型腔20靠近其外邊緣形成有槽孔30，并在槽孔30的后側的邊緣位置設置有溢膠點40，所述溢膠點40的形狀可以根據需要進行設計或變化。熔融的塑膠注入型腔20之后，逐漸向型腔20的邊緣流動，當熔融的塑膠流動至槽孔30位置時，向槽孔30的兩側分流以避開槽孔30，在流過槽孔30位置后再匯流。由于在型腔20的邊緣位置處設有溢膠點40，相當于將整個型腔20的外邊緣外移至溢膠點40，如圖中箭頭所示，分流的塑膠在流過槽孔30后不會馬上匯流，而是繼續流動至溢膠點40位置處再匯流。如此，塑膠在槽孔30位置分流后的匯流位置后移至溢膠點40，避開槽孔30后方的邊緣位置。

本實用新型注塑結構在槽孔30后側的邊緣位置處設置溢膠點40，將匯流位置后移，即使塑膠的溫度在匯流時已經降低，也只會在溢膠點40位置處形成熔接痕，而不會在槽孔30后側的邊緣位置形成熔接痕，有效避免塑膠開裂等問題。所述溢膠點40可以在分模時自動去除，也可在分模后人工去除，保證產品的外觀。需要說明的是，本實用新型并不局限于上述實施方式，根據本實用新型的創造精神，本領域技術人員還可以做出其他變化，這些依據本實用新型的創造精神所做的變化，都應包含在本實用新型所要求保護的范圍之內。