[實用新型]一種車輛后防護抽拉裝置

有效

• 申請號: 201721696410.X
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN207790602U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 王波濤;臧興國
• 申請（專利權）人: 洛陽安馳汽車制造有限公司
• 主分類號: B60R19/56
• 分類號: B60R19/56;B60R19/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種車輛后防護抽拉裝置，包括車輛底盤，所述車輛底座的下端一側固定有四個連接板，且同一側的兩個連接板為一組，同一組的兩個連接板的下端固定有槽型導軌，所述槽型導軌內安裝有槽型導軌封板，兩個槽型導軌封板之間設有圓管軸，兩個槽型導軌的下端一側共同固定有支撐梁，所述支撐梁上固定有兩個彈簧插銷，所述圓管軸上連接有兩個相互平行的長連接桿，所述長連接桿的一端固定有短連接桿，兩個短連接桿的一側共同固定有后防護主體。本實用新型與現有技術相比，其顯著特點是：結構簡單易導軌上，于制作及安裝，結構強度高，牢固可靠，顯著提高車輛的越野性能，且方便操作，適宜推廣。

技術領域

本實用新型涉及車輛防護技術領域，尤其涉及一種車輛后防護抽拉裝置。

背景技術

汽車離去角是指汽車滿載、靜止時，自車身后端突出點向后車輪引切線與路面之間的夾角，它表征了汽車離開障礙物(如小丘、溝洼地等)時，不發生碰撞的能力；離去角越大，則汽車的通過性越好；離去角越大，車輛就可以由越陡的坡道上下來，而不用擔心后保險杠卡住動彈不得；但現有的改裝車，因考慮后防護的高度不能超過國家標準，所有離去角較小，越野性能不佳，不是很能適應復雜的路面，為此，我們提出了一種車輛后防護抽拉裝置來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種車輛后防護抽拉裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種車輛后防護抽拉裝置，包括車輛底盤，所述車輛底座的下端一側固定有四個連接板，且同一側的兩個連接板為一組，同一組的兩個連接板的下端固定有槽型導軌，所述槽型導軌內安裝有槽型導軌封板，兩個槽型導軌封板之間設有圓管軸，兩個槽型導軌的下端一側共同固定有支撐梁，所述支撐梁上固定有兩個彈簧插銷，所述圓管軸上連接有兩個相互平行的長連接桿，所述長連接桿的一端固定有短連接桿，兩個短連接桿的一側共同固定有后防護主體，所述長連接桿的另一端固定有吊耳，所述吊耳和長連接桿上均設有和彈簧插銷對應的通孔。

優選地，所述車輛底盤上等間距設有多個第一螺紋通孔，所述連接板設有和第一螺紋通孔對應的第二螺紋通孔，所述第二螺紋通孔內貫穿設有螺栓，所述螺栓的一端延伸至第一螺紋通孔內。

優選地，所述車輛底盤的下端一側固定有照明燈具。

優選地，所述車輛底盤的下端設有行走機構。

優選地，所述后防護主體上包覆有橡膠層。

優選地，所述槽型導軌采用碳素鋼制成。

本實用新型中，連接板可以通過螺栓連接到車輛底盤大梁上，槽型導軌與連接板焊接，槽形導軌后端焊接封板，支撐梁焊接到槽型導軌上，圓管軸放置于槽型導軌之間，可來回移動，長連接桿焊接到圓管軸上，長連接桿與短連桿及防護主體焊接在一起，彈簧插銷焊接到支撐梁上，吊耳焊接到長連桿上，長連桿及吊耳上均有一個孔，可供彈簧插銷插入，使用狀態時，長連桿是豎直的，彈簧插銷插入長連桿上的孔，起限位作用，此時，后防護主體起到了防護作用，防止其他物體進入車底，充分保證了后車或者行人的人身安全；當需要在復雜路面行駛時，拉開彈簧插銷，解除限位，將后防護主體向上慢慢抬起，使圓管軸轉動，至長連桿與槽型導軌處于平行狀態，然后沿著槽型導軌將長連桿推入槽型導軌內，用彈簧插銷插入固定在長連桿上的吊耳插接孔內，起限位作用，增大了離去角，提高了車輛越野性能，本實用新型與現有技術相比，其顯著特點是：結構簡單易導軌上，于制作及安裝，結構強度高，牢固可靠，顯著提高車輛的越野性能，且方便操作，適宜推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種車輛后防護抽拉裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種車輛后防護抽拉裝置的收縮結構示意圖；

圖3為本實用新型提出的一種車輛后防護抽拉裝置的側視圖。