[實用新型]電機(jī)平行布置的混合動力傳動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721696043.3
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN207594722U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 歐陽石坤;唐生態(tài);毛正松;張松;吳苾曜;賓東毅
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/40
• 代理公司: 廣州市越秀區(qū)海心聯(lián)合專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44295
• 代理人: 王洪娟

本實用新型公開了一種電機(jī)平行布置的混合動力傳動裝置，包括發(fā)動機(jī)、輸入軸、第一電機(jī)和第二電機(jī)以及行星排，所述的第一電機(jī)和第二電機(jī)均位于所述發(fā)動機(jī)的同一側(cè)，且分別位于所述輸入軸的兩側(cè)，所述第一電機(jī)和第二電機(jī)的輸出軸均與所述的輸入軸相平行，所述第一電機(jī)的輸出端通過惰齒輪與所述的行星排相連，所述的第二電機(jī)通過換擋裝置與所述的行星排相連。本實用新型提供一種電機(jī)平行布置的混合動力傳動裝置，使兩個電機(jī)和發(fā)動機(jī)不同軸布置，且三者相互平行，減小電機(jī)軸直徑和軸向長度，動力傳遞更加平穩(wěn)，能滿足更加復(fù)雜的道路工況。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車混合動力傳動技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種電機(jī)平行布置的混合動力傳動裝置。

背景技術(shù)

由于能源短缺以及公眾環(huán)保意識的增強(qiáng)，環(huán)保的電動汽車或燃料電池騎車便應(yīng)用而生，然而由于技術(shù)的制約，上述類型的汽車還難以在短時間內(nèi)全面推廣，因此，技術(shù)上比較成熟的混合動力汽車是目前比較理想的一種選擇。

混合動力汽車(HEV)作為一種新興的節(jié)能環(huán)保型汽車，其技術(shù)和市場處于一種蓬勃發(fā)展階段，混合動力汽車與傳統(tǒng)汽車及純電動汽車相比，最大差別是動力系統(tǒng)。對于并聯(lián)和混聯(lián)式HEV，動力耦合系統(tǒng)負(fù)責(zé)將HEV的多個動力組合在一起，實現(xiàn)多動力源間合理的功率分配并把動力傳給驅(qū)動橋，它在HEV開發(fā)中處于重要地位，其性能直接關(guān)系到HEV整車性能是否達(dá)到設(shè)計要求，是HEV最核心部分。行星輪系具有多自由度、輸入輸出靈活可控的特點(diǎn)，而且結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、速比大，因此被越來越多的混合動力汽車動力耦合系統(tǒng)所采用，這也是當(dāng)今混合動力汽車動力總成發(fā)展的一種趨勢。

1997年豐田推出首款混合動力汽車Prius，2005年又推出了搭載最新第三代機(jī)電混合動力系統(tǒng)的2006款Prius，仍采用THS動力分流式結(jié)構(gòu)，行星齒輪系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)的輸出功率進(jìn)行重新分配，達(dá)到合理平衡發(fā)動機(jī)符合的目的。附圖1所示即為豐田Prius混合動力轎車的動力傳動裝置結(jié)構(gòu)原理圖，包括發(fā)動機(jī)E、電機(jī)MG1、電機(jī)MG2以及包括一個單行星排的動力耦合系統(tǒng)等部件，在此機(jī)構(gòu)中，發(fā)動機(jī)E通過減震阻尼器與單行星排的行星架a相連，并通過行星齒輪b將動力傳遞給外齒圈c和太陽輪d，外齒圈c與輸出軸相連，輸出軸通過減速齒輪組e和電機(jī)MG2的轉(zhuǎn)子相連，太陽輪d與電機(jī)MG1的轉(zhuǎn)子相連，輸出軸通過鏈傳動系統(tǒng)f、主減速器g以及差速器h將動力傳遞給車輪。該系統(tǒng)將發(fā)動機(jī)E大部分轉(zhuǎn)矩直接傳遞到輸出軸上，將小部分轉(zhuǎn)矩傳給電機(jī)MG1以用于發(fā)電，電機(jī)MG1發(fā)出的電能根據(jù)指令用于電池充電或驅(qū)動電機(jī)MG2，以增加驅(qū)動力。這種結(jié)構(gòu)可以通過調(diào)節(jié)電機(jī)MG1的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，讓發(fā)動機(jī)一直處于高效率區(qū)或低排放區(qū)，此外，通過調(diào)節(jié)行星排各元件的轉(zhuǎn)速，使其像無級變速器一樣工作。

然而，由于上述動力傳動裝置的兩個電機(jī)MG1、MG2布置在單行星排的兩側(cè)，并且兩個電機(jī)、發(fā)動機(jī)輸出軸三者同軸布置，造成電機(jī)直徑需要較大，長度也更大，不利于電機(jī)高速化和小型化。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種電機(jī)平行布置的混合動力傳動裝置，使兩個電機(jī)和發(fā)動機(jī)不同軸布置，且三者相互平行，減小電機(jī)軸直徑和軸向長度，動力傳遞更加平穩(wěn)，能滿足更加復(fù)雜的道路工況。

本實用新型的技術(shù)方案是這樣的：一種電機(jī)平行布置的混合動力傳動裝置，包括發(fā)動機(jī)、輸入軸、第一電機(jī)和第二電機(jī)以及行星排，所述的第一電機(jī)和第二電機(jī)均位于所述發(fā)動機(jī)的同一側(cè)，且分別位于所述輸入軸的兩側(cè)，所述第一電機(jī)和第二電機(jī)的輸出軸均與所述的輸入軸相平行，所述第一電機(jī)的輸出端通過惰齒輪與所述的行星排相連，所述的第二電機(jī)通過換擋裝置與所述的行星排相連。

作為進(jìn)一步地改進(jìn)，所述的行星排包括套設(shè)于所述輸入軸上的太陽輪和多個與該太陽輪嚙合的行星輪以及與該行星輪嚙合的齒圈，所述的齒圈內(nèi)設(shè)有將所述的多個行星輪連接的行星架。

進(jìn)一步地，所述的惰齒輪與所述的太陽輪嚙合相連，所述的輸入軸一端與所述的行星架固定相連。