[實用新型]一種玻璃輸送吸附定位機構

有效

• 申請號: 201721695817.0
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN207862188U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 王剛
• 申請（專利權）人: 定州市順華玻璃制品有限公司
• 主分類號: C03B35/14
• 分類號: C03B35/14
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 劉敏

本實用新型公開了一種玻璃輸送吸附定位機構，包括兩個導軌，兩個導軌的前側均設置有連接桿，所述導軌的前側設置有滑輪，所述滑輪與導軌配合使用。本實用新型通過設置導軌、第一固定桿、傳送輪、支撐桿、旋轉桿、滑輪、第二固定桿、連接桿、第二定位桿、第二定位殼、第三定位桿、第二吸盤、第一定位殼、第一定位桿、第一連桿、支架、第二連桿、第二氣管、第一氣管、滑槽、滑塊、第一通孔、第二通孔、定位塊、定位槽、限位板、彈簧和第一吸盤的配合使用，解決了現有的玻璃輸送吸附定位機構定位效果差的問題，該玻璃輸送吸附定位機構，具備定位效果好的優點，方便了使用者的使用，提高了現有玻璃輸送吸附定位機構的實用性。

技術領域

本實用新型涉及玻璃加工設備技術領域，具體為一種玻璃輸送吸附定位機構。

背景技術

汽車玻璃的制作是通過在加熱爐內將玻璃加熱到接近軟化溫度，然后將玻璃迅速送入不同冷卻強度的風柵中，對玻璃進行不均勻冷卻，使玻璃主視區與周邊區產生不同的應力，一般這種生產的玻璃是區域鋼化玻璃，周邊區處于風柵的強風位置，所以需要進行全鋼化，此位置的碎片程度好，鋼化強度高，主視區處于風柵弱冷位置，碎片大、鋼化強度低。

汽車玻璃在加工的過程中需要使用到輸送吸附定位機構對其進行輸送，但是現有的輸送吸附定位機構上的吸盤數量較少，在使用的過程中容易造成玻璃的顫動，定位效果差，從而給使用者的使用帶來了極大的不便，同時也降低了現有輸送吸附定位機構的實用性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種玻璃輸送吸附定位機構，具備定位效果好的優點，解決了現有的玻璃輸送吸附定位機構定位效果差的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種玻璃輸送吸附定位機構，包括兩個導軌，兩個導軌的前側均設置有連接桿，所述導軌的前側設置有滑輪，所述滑輪與導軌配合使用，所述滑輪靠近連接桿的一側與連接桿固定連接，兩個連接桿的正表面之間固定連接有兩個第一固定桿，所述第一固定桿的正表面固定連接有支撐桿，所述支撐桿的前端貫穿設有旋轉桿，所述旋轉桿的表面套設有傳送輪，兩個連接桿相對一側的頂部和底部之間均固定連接有第二固定桿，兩個第二固定桿相反的一側均固定連接有兩個支架，兩個支架相對的一側之間活動連接有第一連桿，所述第一連桿正表面的兩側均固定連接有第二連桿，兩個第二連桿的正表面分別固定連接有第一定位桿和第二定位桿，所述第一定位桿和第二定位桿的正表面均連通有第一氣管，所述第一氣管的前側連通有第一吸盤，所述第一定位桿的右側固定連接有第一定位殼，所述第一定位殼內腔的左側固定連接有彈簧，所述彈簧的右側固定連接有限位板，所述限位板的右側設置有第三定位桿，所述第二定位桿的左側固定連接有第二定位殼，所述第三定位桿的右側依次貫穿第一定位殼和第二定位殼并延伸至第二定位殼的內腔，所述第三定位桿的正表面連通有第二氣管，所述第二氣管的前端連通有第二吸盤。

優選的，所述第一定位殼內腔的頂部和底部均開設有滑槽，所述限位板的頂部和底部均固定連接有滑塊，所述滑塊與滑槽配合使用，所述第一定位殼的右側開設有與第三定位桿配合使用的第一通孔。

優選的，所述第二定位殼內腔的右側固定連接有定位塊，所述定位塊的左側開設有定位槽，所述定位槽與第三定位桿的右端配合使用，所述第二定位殼的左側開設有與第三定位桿配合使用的第二通孔。

優選的，所述第一連桿的兩側與支架的連接處均通過軸銷活動連接，所述導軌的正表面與滑輪的連接處滑動連接。

優選的，所述旋轉桿的數量為五個，所述旋轉桿表面的傳送輪的數量為三個，所述旋轉桿表面的支撐桿的數量為兩個。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：